知情人士透露，張綱維根本拿不出31億元還給遠航，為了解套，正計畫讓遠航與張旗下的樺福建設等公司簽約，由遠航購買樺福等公司位於新北市淡水小坪頂山區的房屋，用交易填補31億元的黑洞。
知情人士告訴本刊，遠航之所以會有這麼大的財務黑洞，主要是因為張綱維在2009年入主遠航的資金，幾乎都是借來的。其中，光是張綱維向私人借貸的金額就將近9億元，而這幾年累積的利息也已逼近7億元，兩者相加近16億元。
今年7月初，民航局曾到遠航稽查，發現公司帳面上的現金只有6,400萬元，若扣掉必須付給中油的4,000萬元油料費用，遠航真正可以動用的現金，只剩下2,400萬元。
不過，遠航光是一個月的人事成本就高達5,000萬元，還不包括其他營運費用，另外，遠航已經賣出、目前在外流通的機票，大約有2億2千萬元。若財務問題無法解決，遠航隨時可能跳票，恐有隨時全面停飛的風險，旅客及員工的權益也將受到嚴重衝擊。
走過破產危機的遠航，在張綱維入主後，2015年10月完成重整，打消9成以上債務，原本希望能再迎風高飛，如今卻因財務惡化陷入停飛危機，如何解決這燙手山芋，正考驗著張綱維及交通部的智慧。
