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2019.01.08 21:58

【中油牌電池】爭議觀塘案過關 中油董座解釋非蓋不可的原因

文|李孟璇
中油選在桃園觀塘工業區建第三天然氣接收站,但因涉及生態保育問題,該案延宕多時。(翻攝自環境資訊中心)
中油選在桃園觀塘工業區建第三天然氣接收站,但因涉及生態保育問題,該案延宕多時。(翻攝自環境資訊中心)

備受爭議的觀塘案,由於選址涉及大潭藻礁生態保育,遭到環保團體、保育界與學者反對,讓此案延宕多時,面對各方的反對聲浪,中油董事長戴謙也親自解釋觀塘第三天然氣接收站非蓋不可的原因。

配合政府的532能源計劃(天然氣50%、燃煤30%、再生能源20%),中油近期除了殺進電動車市場,在天然氣的布局也相當積極,像觀塘第三天然氣接收站,去年10月環差過關,「這1年多來通不過,是我跳下去做簡報,最後終於過關了!」只見中油董事長戴謙臉上堆起笑容,對結果顯得很滿意。

由於核一、核二即將除役,避免缺電,也為解決北部地區長期缺電,台電大潭電廠規劃增設二部天然氣發電機組,因此中油選在桃園觀塘工業區興建第三天然氣接收站,滿足新增的天然氣供應需求,但選址涉及大潭藻礁生態保育,遭到環保團體、保育界與學者反對,讓此案延宕多時。

知道觀塘案的爭議是必考題,戴謙不等記者問主動說明,目前國內天然氣接收站僅有中油高雄永安、台中2座,設備利用率已達103%,遠高於日本的40%、韓國30%、中國大陸70%,「這些你們都不知道,大家都不怕死,我們其實生活在隨時會發生危機的狀況中,如果(觀塘)建了可以降到87%,你說要不要建?」

只是相關說法外界不買單,面對各方意見,戴謙虛心接受說:「歡迎大家的聲音。」但他也強調,針對環境保育的問題,中油十分重視,目前公司內部已將相關單位更名為「環境保護及生態保育處」,同時也邀請專家學者、環保團體及在地鄉親共同組成「生態保育執行委員會」共同審議、監督,並承諾5年1億元預算,執行友善環境保育措施。

去年11月,首艘澳洲Ichthys天然氣船抵台,戴謙還特別出席迎船。(中央社)
去年11月,首艘澳洲Ichthys天然氣船抵台,戴謙還特別出席迎船。(中央社)

為尋找供應穩定、具價格競爭力的氣源,戴謙也向外拓展,上任期間還與美國液化天然氣最大出口商Cheniere簽署25年的買賣契約,每年將向美國採購200萬噸液化天然氣;去年11月,首艘澳洲Ichthys天然氣船也抵台,此案為長達15年的液化天然氣供應源合約,每年可供台175萬噸。

戴謙回憶,當時運載澳洲天然氣的專船「PACIFIC BREEZE」由日本川崎重工建造,來台前,是在澳洲總理Mr. Scott Morrison及日本首相安倍晉三主持的啟運典禮後完成貨氣裝載,經一週航程抵達台灣,「不要在那邊口水戰,講這個不是更有意義,我們有相片為證,我還去迎船呢!」

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談到能源的布局,戴謙話匣子打開停不下來,再拿出另一張照片,分享最近投入地熱探勘的成果,去年3月,中油與台電簽訂合作意向書,規劃在宜蘭仁澤地熱區進行探勘,並在11月啟動開鑽儀式,估計2022年可以啟動發電,他興奮地說:「當時原住民在祈求祖靈保佑時,鳥還飛到小米上,這是很好的兆頭。」

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