5月18日，遠東航空以民航局控管飛行時數為由，無預警取消長灘島、峴港、巴拉望等航班，隨後又擴大到日韓及中國等八條國際航線，影響上千名旅客行程，導致旅行業者得賠償消費者損失，氣得集體串聯召開記者會，痛批民航局失能，要求遠航負責。
遠航第一時間對外解釋，因民航局管制飛行時數才停飛一些航線，但本刊調查，遠航無預警停飛，從本月18日至31日，共取消31個航班，平均一天只取消2.2班，根據遠航提報給民航局的資料，受影響旅客約1,800人，平均每班搭乘60人，以遠航一架MD飛機可坐200人估算，載客率只有3成，可說利潤極低，甚至可能飛一趟賠一趟。
班機老舊 財務吃緊
本刊調查，財務吃緊恐怕才是遠航無預警停飛的真正原因，由於遠航資金缺口持續惡化，再加上MD型班機老舊，平均機齡達24年，光是2016年8月到隔年5月，機務故障造成延誤就高達98次，但遠航基於老飛機飛一趟熱門航線就賺一趟的概念，持續加碼超飛。
遠東航空小檔案
- 歷史：1957年成立；2008年爆發財務危機，樺福集團接手，2015年重整成功
- 員工數：約1,200名
- 營運路線：主要經營國內線、兩岸與區域國際航線
- 機隊：MD82/83共8架，ATR72-600共2架
民航局早在2年前就盯上遠航，為確保旅客安全，祭出殺手鐧，管制遠航飛航時數，要求所有MD班機按月總飛行時數上限1,350小時；今年4月，民航局發現遠航提出的5月航班有超飛之虞，要求調整班次，未料，遠航竟無預警停飛包機航線，讓民航局氣炸。
為了避免遠航的財務黑洞持續擴大，交通部及民航局早在今年3月就預警籌建因應小組，更請來國安會加入，討論議題主要以飛安為主，還包括遠航經營危機、經理人異動及遠航資金調度等問題。
由於國安會直屬總統，下轄國安局，為執掌台灣國家安全的專責機構，依照《國家安全會議組織法》規定，所謂國家安全係指「國防、外交、兩岸關係及國家重大變故相關事項」，顯見遠航財務及飛安問題已升高為國安層級，非僅單純公司負責人張綱維的經營管理問題，處理稍有閃失，可能衝擊國家經濟、內政及安全，旅客權益或上千名員工生計也都會受到影響，足以牽一髮而動全身。
本刊調查，遠航飛安問題提升至國安層級，最關鍵因素在於遠航財務黑洞惡化，衍生飛安隱憂，民航局從前年起屢屢要求改善，竟有立委出面撐腰護航，致令財務全面失控，至今未見好轉。
前年底，本刊踢爆遠航向合庫銀行貸款22億元，加上自有資金約9億元，共計31億元，挪至董事長張綱維個人的樺壹租賃等公司，間接導致遠航每月現金流量不足，民航局進而要求成立信託專戶，存放一定比例，現金1億餘元保障消費者權益，理應不可動用，沒想到遠航把資金存入專戶沒多久，便有立委向民航局施壓關切，要求放行機票預收款，今年3月遠航果然挪用了保障消費者權益現金。
張綱維小檔案
- 年齡：50歲
- 現職：遠東航空董事長
- 學歷：清華大學化工所
- 經歷：樺福建設及樺壹租賃董事長
現金不足 風險極高
本刊掌握，民航局不定期派員稽核遠航財務及了解營運狀況後，發現遠航至少有庫存現金餘額極低；現金流動性風險惡化、向銀行融資與關係人缺失未改善；財務不穩健、投資房地產中途喊卡，資金未匯回的異常交易；班機停飛或延誤對消費者權益保障不足等四大燙手山芋待解決。
遠東航空賺錢術
遠航目前擁有的8架MD機型，平均機齡超過20年，早已折舊完畢，每月至少可省5,000萬元，等於是飛1趟賺1趟，但因機齡老舊，為避免過度使用，民航局設下每月飛行不得超過1,350小時的限制；先前還爆發發動機不足，一度僅有14顆可用（1架2顆，應有16顆），以致頻繁拆裝。
最新租賃的2架ATR，都是2至3年的中古機，其中1架被發現起落架曾被地勤車撞過，有維修的記錄。據傳中古機租賃價格比新機便宜許多，相對節省租金支出。
熟知內情人士向本刊說，民航局在2016年11月、2017年1月及2月，曾三度派人到遠航稽核財務並了解營運狀況，發現遠航除機齡老舊，當時面臨的第一個重大缺失就是資金短缺，庫存現金僅有8千萬元，其中4千萬元屬於中油公司預付交易的凍結金額，無法自由動支。
帳目上僅剩的4千萬元，遠低於預收流通在外的機票款約2.3億元，也低於每月應給付的員工薪資5千萬元，可見現金流動不足，短期償債能力風險高，一旦有風吹草動，不但無法履約保障旅客權益，連發薪水都可能有問題。
調度資金 詭異借貸
第二個缺失是向合庫銀行融資的22億餘元，及自有的9億元資金貸給張綱維擔任負責人的樺壹租賃公司，明顯有財務風險，會計師稽核發現後，重編遠航財報，並出具「繼續經營假設存有疑慮」查核意見，明確揭示遠航「營運資金似顯不足…帳列其他應收款
與關係人金額高達31.1億餘元，其能否繼續經營仍需視其他應收款與關係人款項回收狀況而定。」
為此，民航局不但行文遠航要求改善，還找來遠航代表開會，遠航雖稱該借貸關係是基於集團資金調度運作，爾後不會再有此情況發生，但民航局仍當場痛批遠航不能以資金調度為由，將銀行融資借款轉貸給關係人，且遲未償還，資金恐被關係人花光。
為避免影響飛安、營運及公眾利益，民航局下最後通牒，要求遠航在現金不足的情況下，應成立信託專戶，匯入1億餘元，保障消費者預付機票款權益，不可擅自動用，並要求遠航不得再向銀行融資，將款項借給關係人，當時民航局要求張綱維立刻將銀行借貸的22億元匯回遠航，張綱維以集團資金周轉為由，不斷拖延，在民航局要求之下，最後張綱維竟然把新北市淡水區小坪頂號稱八卦山的105戶爛尾樓，作價22億元給遠航，應付帳面數字給民航局交代。
可疑交易 啟人疑竇
第三個缺失是民航局稽核發現，遠航在2016年4月27日董事會決議，向張綱維擔任董事長的關係人樺福及樺富二公司，購買前述小坪頂105戶房屋及106個停車位，作為員工宿舍、訓練所及規劃為遠航的旅遊產業使用，當時總價不到14億元。
雙方完成簽約後，遠航先付3,500萬元土地款給張綱維的二家公司；同年8月，遠航又將該不動產提供給合庫銀行作為長期借款的擔保品；隔年3月29日與樺福公司協議解除契約，當時卻未收回價款。該筆交易疑點重重，遠航靠這些不動產貸款了多少錢？解約後是否拿回3,500萬元土地款？由於遠航後來下市，無法窺見財報內容，是否涉及不法？有待檢調釐清。
旅客權益 保障不足
第四個缺失是財務不穩，根據2016年遠航財報的資產負債表，公司現金為1億1千餘萬元，遠低於「預收票款」2億9千多萬元，差距1億多元，民航局多次警告，現金流量不足將對飛航安全造成潛在風險，一旦張綱維財務出狀況，遠航無資金可調度營運，可能隨時停飛，屆時流通在外未使用的機票恐成廢紙，嚴重影響消費者權益，多次要求遠航須補回借給關係人的鉅款。
面對民航局大動作實地稽查，張綱維曾一度親訪民航局解釋，但遠航仍未徹底改善上述缺失，為此，民航局裁罰張綱維及遠航共520萬元。詎料，張綱維竟把矛頭對準民航局找來的委外財務檢查專家，一口咬定是他要求位置及研究經費不成，才施壓負責遠航簽證的會計師重編年度財報，並加註營運資金似顯不足等內容，害他被民航局盯上，要求對方賠償；但高院審理後並不採信，本月中已判遠航敗訴。
飛安事故 意外頻傳
法院認為，財務檢查專家受民航局委託，以外部中立財務顧問身分，協助民航局監督遠航的金融業務，是在民航局指示下，本於專業協助處理相關行政事務，如實製作監理報告供民航局參考。
離譜的是，遠航派出財務處陳姓協理向法官作證指控，卻未提供具體事證，加上證詞被重編財報的會計師打臉，不得不令人質疑，遠航是否藉由訴訟來教訓外部監督專家，頗有警告意味，其中若涉及誣告，院檢除要主動簽分查辦，更要嚴查遠航飛安及營運疑點，才能確保公共利益。
遠航狀況連連，今年1月推出虛擬貨幣換機票突然結束兌換；3月發生長灘島航班衝出跑道，引來當地居民圍觀；四月又爆出降落日本新潟班機的機艙冒出煙霧，乘客被嚇得驚慌失措；同月竟又有班機降落台中，偏出跑道等重大飛安事故。遠航因財務而衍生的種種脫序現象已危及飛安，究竟要如何改善？考驗民航局的危機處理能力。
遠航近年飛安意外及爭議
- 2019.01 虛擬貨幣換機票突然結束兌換，民航局一度關切。
- 2019.03 長灘島航班衝出跑道，無人傷亡，引來當地居民圍觀。
- 2019.04.05 降落日本新潟的班機機艙冒出煙霧，乘客咳嗽不止，驚慌失措。
- 2019.04.20 班機降落台中機場偏出跑道，機上72人平安，飛安會認定屬重大飛安事故。
回應
- 總統府：國安諮委受邀與會
總統府發言人黃重諺表示，國安會一位諮詢委員曾被邀請參加交通部針對遠航的專案會議，但該名諮委因有要務不克參與，另以口頭就飛航安全部分作出提醒。
- 遠航：資金皆符合要求
遠航表示，借款關係人22億元案已呈報民航局說明並結案；此外，遠航每月消保專戶內的流通機票款金額均達民航局規定，每月資金檢核亦皆符合民航局要求，絕無外界所傳財務吃緊問題。此次是因配合主管機關飛時限制，取消5月部分航班，6月起航班將正常營運。
