12月12日，遠航無預警宣布隔日起停飛，董事長張綱維失聯並留下遺書稱遭詐騙，上千名員工及銀行團措手不及，13日上午，張綱維卻突然現身記者會改稱烏龍，還稱挹注遠航的10億元資金將到位且申請復飛，遭各界痛批把民眾飛安權益當兒戲，台北地檢署當晚立刻將他約談到案並限制出境。
遠航停飛 事件簿
- 12/12：遠航無預警宣布隔日停飛，董事長張綱維失聯還留下遺書，只求以死謝罪，要檢調速查騙他的4人；民航局依規定將遠航廢照
- 12/13：張綱維一早開記者會，改稱10億元挹注資金到位，停飛是烏龍且未失聯，是因心情不好才關機，並申請復飛；交通部原稱要給遠航一次機會，稍晚改稱航空業涉及重大公共利益，相關處分均明訂於《民航法》，目前尚難判定遠航是否能夠再得到機會；北檢晚間也約談張綱維，訊後將他限制出境
- 12/15：交通部長林佳龍重申嚴格審查遠航資金、營運及飛安，不會通融；遠航收到3萬筆旅客退票登記
- 12/16：交通部長林佳龍強調，遠航復飛暫無答案；勞動部也派員稽查張綱維旗下公司資金調度及營運，以確保勞工權益
淡水爛尾樓 充作擔保品
知情人士透露，檢調緊急限制張綱維出境，除了停飛問題外，最主要的原因是他涉嫌掏空遠航22億元，隨時有可能引爆。
該人士說，遠航重整成功後向合作金庫借貸高達22億元，但張綱維竟以防債權人追債為由，在2016年7月私挪該筆款項至他個人名下的樺壹租賃公司，3年多來遲遲無法回補，民航局派出財務專家稽查，認為嚴重影響營運，有財務風險缺失，多次裁罰，沒想到張綱維為了符合民航局的查核，不僅將樺壹等公司旗下長期滯銷的淡水小坪頂「八卦山」爛尾樓轉售給遠航，充作合作金庫貸款的擔保品，還涉嫌偽造債權關係，把私挪款硬拗成替遠航重整的代墊款，明顯涉嫌掏空。
最奇特的是，張綱維涉嫌掏空手法的證據，全在他不服民航局裁罰，向法院提起行政訴訟的卷證，意外讓他掏空的劣跡露出馬腳。
張綱維小檔案
- 年齡：49歲
- 現職：遠東航空董事長
- 學歷：清華大學化工所
- 經歷：樺福建設及樺壹租賃董事長
變更債務人 財報涉不實
遠航抗罰的行政訴訟一、二審接連敗訴，後來改口辯稱，該筆款項是樺壹公司替遠航墊付的重整債務款，堅稱遠航並無財務缺失。只是，遠航重整期間的財報顯示，張綱維向合庫借來的22億元營運資金，全部委託樺壹公司代管，遠航是「債權人」，樺壹則是「債務人」，且有向樺壹收取利息，這也是遠航過去財報揭露的內容及對民航局的一貫說法。
沒想到為了打行政訴訟，張綱維卻改變說法，樺壹神奇地從欠債的債務人，倒過來變為債權人，但遠航的辯解遭法官打槍，甚至點出遠航恐涉及財報不實。
今年5月最新出爐的最高行政法院判決，合議庭認為遠航對於該筆借款的說法南轅北轍，顯然有製造不必要的融資關係，無端將22億元款項交由他人使用，屬於財務缺失，已影響財務報表的真實呈現。不免令人質疑張綱維是否刻意製造假債權，挪用遠航從銀行貸出的款項，一旦其中涉弊，恐連帶也讓合庫繼慶富百億聯貸案後，再添巨額呆帳的風險。
何況，遠航在2016年4月27日董事會決議，向張綱維擔任董事長的關係人樺福及樺富2家公司，購買淡水小坪頂105戶房屋及106個停車位，作為員工宿舍、訓練所及規劃為遠航的旅遊產業使用，總價從最初鑑價不到14億元，一口氣灌水暴增到30億元，恰好可以充當22億元貸款的擔保門檻，過程疑雲重重。
本刊調查，航空屬於特許事業，但遠航財務狀況卻遲未改善，民航局從前年起看到會計師對遠航的財報，便出具「繼續經營假設存有疑慮」的查核意見，絲毫不敢大意，還主動發函合庫，希望銀行要重新評估對遠航的借貸，更提醒合庫的主管機關、金管會銀行局要注意，避免類似過去復興航空突然宣告破產的噩夢再度重演。
遠東航空 小檔案
- 成立：1957年。2008年爆發財務危機，樺福集團接手，2015年重整成功
- 員工數：約1,200名
- 營運路線：主要經營國內線、兩岸與區域國際航線
- 機隊：MD82/83共8架，ATR72-600共2架
民航局提醒 金管會不理
誇張的是，民航局好心發出該份公函提醒後，金管會銀行局卻在2017年8月發公文「提醒」合庫：「貴行辦理授信業務應依徵授信原則自主審慎評估。」不只不對合庫進行金檢調查，甚至在公文後面加註：「不宜逕以此書函及所附資料而有影響相關當事人權益之情事。」擺明要求合庫不准雨天收傘，後來合庫果然也沒有動作，才讓這種情況繼續下去，一旦最後被倒帳，金管會難辭其咎。
除了銀行放款及金管會監督機制遭質疑外，本刊也接獲爆料，指遠航財務惡化，民航局去年1月曾要求遠航設立消費者信託專戶，且每月餘額不得低於遠航上月底流通在外的機票金額，當時帳戶成立時，帳面上還有1億四千多萬元，藉此保障消費者權益，後來卻有立委找交通部官員開會，要求預付票款信託減半。
據「遠東航空高雄馬祖線票價調整案及旅客預付票款信託契約檢討」會議記錄顯示，立委鄭寶清在2018年8月8日上午，找來交通部政次王國材、民航局長林國顯及遠航總經理曾金池在立法院召開會議協調，作出民航局同意研議遠航信託契約金額減半，將函報交通部的結論。
保護消費者 不同意訴求
一直到9月18日，交通部另一位次長張政源在該部召開專案會議，民航局率先發言，強調為保護消費者權益，仍堅持依據財務監理機制，必須有配套措施才同意鄭寶清委員所提出的信託金額減半訴求。
與會的財團法人聯合信用卡處理中心指出，遠航財務狀況並非很理想的狀態下，提出消費者信託財產專戶減半的根據為何？交通部會計處則認為，遠航訴求缺乏現金，且該訴求已有法律規範，因資金問題曾遭民航局罰款與對消費者機票保障是二個獨立事件，不可拿罰款去保障消費者，建議遠航改善財務狀況，並非透過消費者信託財產專戶金額減半來達成。
交通部航政司在會中指出，立委8月8日召開協調會議，達成民航局研議遠航所提信託契約金額減半的結論，交通部與民航局表達將透過召開會議檢討立場，若是遠航財務有所改善，或可朝放寬方向推動，最後還建議民航局，對於遠航所提信託專戶減半效果為何？遠航專案列管以及處置狀況可採取合理、合宜做法，並將重點及辦理狀況向立委說明。
民航局委任的會計師則表示，遠航至去年6月帳上累計虧損約18億元，超過實收資本額一半，依《公司法》要求，理論上遠航應馬上決定增資，或採取其他因應策略，單就去年上半年來看，大約仍虧損2千多萬元。
此外，遠航所提供的現金預估流量表，每月現金餘額接近2千萬至3千萬元間，但光去年10月員工薪水約5千萬元，導致每月均須向關係人舉債，以支應須立即應付費用。會議主席最後裁示，飛安不容打折，對於信託金額減半訴求，應由遠航提出具說服力的財務替代方案。
營運問題多 星宇不願接
雖然會議沒有達成遠航信託金額減半訴求，立委鄭寶清辦公室也強調，當初僅是遠航與行政部門有溝通問題，因此找上委員陳情協助，鄭僅邀相關單位溝通，建議遠航備齊相關資料自行依法向民航局申請，但協調會議不知什麼因素，民航局去年底突然允許遠航把信託專戶金額1億4千多萬元減半，讓遠航拿回7千4百多萬元，立委黃國昌痛批交通部放水。
除了飛機老舊，遠航營運問題也是一籮筐，連剛成立的星宇航空也不願接手。本刊調查，民航局不定期派員稽核遠航財務及了解營運狀況後，發現遠航至少有庫存現金餘額極低；現金流動性風險惡化、向銀行融資與關係人缺失等問題未改善；導致財務不穩健、投資房地產中途喊卡，資金未匯回的異常交易；班機停飛或延誤對消費者權益保障不足等四大燙手山芋待解決。
此外，遠航4年前與租機公司ALC簽約，約定承租2架737-800飛機，因合約糾紛，雙方打國際官司，美國法院今年5月判決遠航敗訴，需連同利息，賠償ALC公司3千萬美元，全案雖仍可上訴，但對捉襟見肘的遠航而言，無疑是雪上加霜。
遠航回應：一切合法 獨資企業怎掏空？
對於張綱維遭懷疑涉嫌掏空遠航22億元，遠航表示，該公司是張綱維一人獨資企業，怎麼掏空？掏空自己嗎?遠航重整完全按照法院重整計畫書執行，張綱維個人除資本額外，又墊付近9億元，每月主管機關皆派員金融檢查，一切依法進行。
交通部回應：確保乘客權益為優先
此外，交通部也說，信託基金取回一半是在去年底林佳龍上台前核定，因遠航提出購置新機等需求，仍以確保乘客權益為優先，並未違背基金設置目的，至於遠航停飛事實在短期不會改變。
- 鏡週刊關心您，再給自己一次機會
- 自殺諮詢專線：0800-788995（24小時）
- 生命線：1995
- 張老師專線：1980
