陳飛龍表示，就基本面來看，美國塞港問題仍未解決，目前合約報價也還算穩定，下半年貨櫃航預期仍將獲利滾滾；「但我持股抱到上半年就會留意出脫時機，主要原因在營收基期已墊高，成長動能會相對趨緩，對市場來說，可能就不再有吸引力。」
他指出，貨櫃航營收自2020年10月開始暴衝，之後一路水漲船高，成長動能節節攀升，預估到今年第3季，除非營收能再往上提升一個層次，否則股價就會在動能減緩下後繼無力，在此之前可能就是出脫時機；「但第一季來看，我還是樂觀期待股價能再發威。」
陳飛龍認為，目前貨櫃航運股還未完全反映整體價值。「就股價淨值比來看，過去貨櫃航曾達2倍，而就今年底淨值估算，目前長榮股價淨值比僅1.2倍，陽明僅1.09倍，都低於歷史高檔區間，就算以股價淨值比1.6倍保守評估，陽明、長榮都還有上漲空間。」
他強調，接下來貨櫃航投資有3大觀察重點，包括第一季財報數字、第二季營運水準及營收表現，及未來報價情況。「若第二季運量仍維持高檔，營收增長動能相較上季沒有落差太大，就還算不錯；至於報價，如果進一步上漲當然更有優勢，但現階段漲價幅度已快接近天花板了，判斷再漲有限，且市場未必願意買單。」
值得注意的是，陽明因過去營運虧損關係，今年有抵稅優惠，每股純益可望再衝一波；「目前陽明被列為處置股，至4月7日前都被關禁閉，在放出來前幾天，可特別留意融資動向，看是否會有慶祝行情。」
