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2022.04.14 05:58 臺北時間

【電動單車全球瘋1】不被歐、日大廠綁架 巨大、美利達密謀打造電動單車心臟

巨大和美利達2位「老大哥」,近年在E-Bike上都獲得亮眼成績。圖為美利達董事長曾崧柱(左)、巨大執行長劉湧昌(右)。
巨大和美利達2位「老大哥」,近年在E-Bike上都獲得亮眼成績。圖為美利達董事長曾崧柱(左)、巨大執行長劉湧昌(右)。
當E-Bike銷量、金額都要追上傳統自行車,2位「老大哥」巨大和美利達,從「傳統造車」跨足到和ICT息息相關「三電系統」,又該如何因應和面對?
台灣素有「自行車王國」美譽,早拿下歐洲60%、美國30%的市場,但近期卻迎來產業近6、70年來的歷史轉折點。
工研產科國際所分析師曾郁茜向本刊透露,在台灣自行車的出口金額上,去年E-Bike(電動輔助自行車)已追上傳統自行車、達1,314億美元,預估5年後,E-Bike的出口數量也將追平傳統自行車,這讓巨大、美利達2位老大哥不得不繃緊神經,在E-Bike上更積極地布局。
「E-Bike剛剛發展時,我發現我們沒有哪一輛車是不能把它改成電動的,想像空間非常大!」久未露面的巨大執行長劉湧昌,在自行車展上談起E-Bike,十分樂觀地說道。
讓他信心十足的關鍵,是E-Bike占巨大集團的營收占比明顯逐年提高,2021年為26%,今年預估上升至31%,他希望未來每年都能提高5個百分點,更拍拍胸脯表示,這數字早晚一定會達到50%。
一位市場人士向本刊分析,傳統自行車一輛600多美元,E-Bike則要價超過1,300美元,有些甚至高達2~3,000美元;主要是E-Bike相較傳統自行車多了「三電系統」,也就是電機、電池、電控,三電搭上車架,幾乎占了整車近7成的成本。
但是,過去傳統自行車業者甚少著墨三電,目前德商BOSCH稱霸歐洲E-Bike市場,日商SHIMANO則幾乎吃下歐美絕大多數三電市場。「對巨大、美利達來說,他們應該很憂慮,他們不懂ICT,繼續這樣下去,只會被BOSCH、SHIMANO綁死,這種壓力讓他們想快點把三電技術跟資源掌握住!」台灣電動智能自行車協會祕書長蘇雍翔分析。
如今,巨大E-Bike的電機和電池分別與YAMAHA、Panasonic共同研發,除提高掌控度外,巨大還有更大的野心。
「未來電機會很缺貨,接下來將陸續看到巨大關鍵零組件布局的新消息,容我賣個關子。」劉湧昌語帶保留地說。據本刊掌握,巨大曾和台灣某馬達廠商洽談,要透過併購該公司,直接掌握關鍵技術,更有利發展自己的三電系統,未來欲憑藉「量大」的優勢掙脫BOSCH、SHIMANO的束縛。
美利達的E-Bike車款售價最高約1萬歐元,E-Bike去年占公司整體銷售金額已超越傳統自行車。
不讓巨大專美於前,美利達早在約20年前,就曾自行研發三電系統,但因當時市場熱度不足而中斷。如今雖採完全委外採購策略,成績卻也相當亮眼,2021年美利達的E-Bike銷售量雖僅占總體的36%,但銷售金額首度超越傳統自行車,達總金額的51%,達成意義非凡的里程碑。
更新時間|2023.09.12 20:42 臺北時間

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