「我們配合海龍計畫所提供的73座14兆瓦大型風機機艙，全部在台組裝，裡面的鑄件也會由永冠供應，光重量，就有5萬隻粉紅海豚這麼重！」談起與永冠這項合作，SGRE全球業務發展總經理修傑洛（Gero Norman Tschierschke）生動地形容，也似乎可以想像，未來台灣海峽立起一排排如此大型又重的風機，猶如數萬隻海豚在海面跳躍。
回到機艙本身，修傑洛進一步說明其重要性，一般來說，機艙包括輪轂、發電機與後段，占整個風力發電機成本高達6成，是風機最重要的核心，因為是發電或風機運轉穩定順暢關鍵，在業界也有「風機心臟」之稱。
修傑洛指出，一架風機生命週期長達至少20年，在海上維修成本高，因此，機艙所需的鑄件要求不同於傳統鑄件，不但嚴格，也有一套國際認證流程得協助供應商完成，平均認證時間至少3年。
他並以後段的機艙底座為例，表示底座上面須置放超過數千個大小不同的零組件，加上台灣處於地震帶的特殊環境，光耐震的可靠度要求就高，初步估算，底座與輪轂鑄件佔一顆機艙總重量高達25%。
這並非西門子歌美颯第一次找上永冠，修傑洛回憶，早於2006年，永冠在中國市場就展現國際布局的企圖，一開始先從火力發電才慢慢拓展到風電，為了協助永冠打入西門子供應鏈，歐洲總部甚至派人進駐永冠中國廠完成風電所需的認證等培訓。
憑著多年的合作基礎，修傑洛表示，永冠目前已是西門子歌美颯的原型機供應商，這意思是說，新產品的開發，永冠在資格認證的程序可以更快，能更迅速切入生產與供應端。
修傑洛認為，對西門子歌美颯來說，有穩定的在地夥伴供應，也代表未來台中機艙組裝廠的零組件來源順暢，如今雙方一起站在台灣，配合本土化推動離岸風電，大家看到的市場都不只是台灣，還有亞洲其他潛力市場，為台灣串起本土供應鏈的同時，一起走出海外。
