不僅揮軍無人機，藉著這波新布局，和大集團也要搶食電動車、機器人以及半導體設備訂單，關鍵就在於和大營運正面臨前所未有的挑戰。「中國政府引進特斯拉在上海設廠時，就要求必須實現高度本土化生產，和大訂單因此流失，2023年以後，中國的比亞迪等車廠進步很快，德國漢堡的港口停滿了中國的電動車，對特斯拉帶來很大的衝擊。」和大總裁沈國榮搖著頭說。
據了解，和大在2023年失去了特斯拉中國上海廠的訂單後，隔年又掉了柏林廠訂單，只剩下美國廠訂單。「原本1年出給特斯拉的訂單，從75億元降到48億元，失去50萬輛訂單，9成都來自特斯拉，空缺要從哪裡補？所以和大一定要轉型，不轉型，未來恐怕會更辛苦。」沈國榮邊說，臉上透露出「不能輸」的表情。
「中國只要能生產，其他國家想存活的機率就很小！因為他們成本低、數量大，又有政府補貼。」沈國榮搖著頭說。「和大可以生產汽車零件，也供應火箭的推進器，這些技術和無人機以及機器人領域接近，所以和大轉型也要爭取特斯拉機器人的訂單。」
沈國榮認為，目前機器人需求並不大，因為一般人不可能買個機器人天天在家裡跳舞。不過，和大旗下的高鋒在機械業有60年經驗，具備機電整合和組裝設備的能力，就把目光瞄準半導體設備市場。「我們（和大）與高鋒合作成立和大芯科技，切入半導體先進封裝CoWoS中後段檢測設備，主打全溫域快速降溫（170度降到負40度），目前已完成工研院及客戶驗測，希望成為鴻勁外的另一個選擇。」他透露口風。
而沈國榮口中談的鴻勁，正是全球IC測試分選機與主動式溫控系統擁有龍頭地位的AI半導體概念股，包括輝達與超微都用鴻勁的產品進行晶片測試，市場占有率高達7到8成，目前市值已飛躍1兆元。
「其實，鴻勁的第一個廠是跟和大買的。」沈國榮說，「2023年，我查了鴻勁是做什麼的，才發現測試設備需求怎麼那麼好，進一步研究發現，設備和我們的加工零件相同，只有散熱和冷卻系統不一樣，我們已找廠商合作散熱和冷氣系統，如果成功，就可拿下一些市場。不過，測試設備都是客製化，預估需要6到8個月才能開始交貨，對業績貢獻估計還是無人機會比較快。」
