「新公布的無薪假與失業人數都創下新高，讓不少消費者都開始緊縮荷包，就算有些車種還算熱銷，但在零件短缺造成車種斷鏈，都是造成車市衰退的原因。」資深車業人士觀察。
在各品牌銷售成績方面，代理豐田與LEXUS的龍頭和泰車，4月合計銷量仍超過1萬台，市占率穩穩站住33.6%，雖比去年同期衰退達兩位數，但仍是表現較佳的業者。裕隆集團旗下的中華車，也靠著商用車支撐，穩居第二名。豪華車品牌賓士，則延續上個月的氣勢，持續保持第三名。裕日車與本田則分居第四、五名。
由於4月銷量快速衰退，讓不少業者擔心，第二季車市狀況可能出現大幅下滑。尤其是疫情衝擊國際零件供應鏈，包括福特六和、裕隆都先後傳出缺料，讓生產線被迫停工。近期連國瑞汽車都因中東疫情嚴重，外銷訂單被砍，都開始調節生產線產能。
為了挽救岌岌可危的國內車市，業者建議，政府應思考從減徵汽車貨物稅、牌照稅等作法，來減輕民眾買車的經濟負擔。但減稅、免稅牽扯的修法工程浩大，近期紓困車業可行性最高、討論度也最高的作法，還是「延續汽車汰舊換新5萬元補助」。
「從近期朝野立委相繼提出汽車貨物稅減免的法案，可見此議題已成為朝野間的共識，只希望能趕緊延續汰舊換新法案，協助大家度過寒冬。」汽車業者期待的說。
