走進位於台中市市政路上的「豐邑市政都心廣場」，搭乘電梯直上19樓，步出電梯就可看到一艘特別的海事工程施工船舶模型，門口大大的公司標誌，寫著東方風能科技，進了辦公室隨即又可看到好幾艘不同又醒目的船舶模型。不需多做解釋，明眼人一看便知，這些造型奇特的船舶，正是東方風能的生財工具。
原來這家東方風能，正是近年靠著台灣離岸風電海事工程快速崛起的產業「新兵」，公司雖成立不過4年多，但它背後的母公司—宏華營造卻大有來頭，從1981年成立至今，歷經景氣起起落落，已經是台灣持有最多工程船，同時也是國內最大的港口碼頭海事工程公司。
「台灣海事工程產業曾發展的不錯，但有一段時間，因港口基礎建設停滯下來，整個行業發展進入低潮期；如今，因為離岸風電，台灣海事工程產業又重新活絡起來。宏華是業界龍頭之一，跟外商有較多接觸機會，一開始只成立一個風電部門，協助外商處理海事工程周邊的業務項目。後來我覺得，離岸風電與港口碼頭的海事工程，存在許多差異，如果真要在離岸風電做出成績，就須成立一間新公司全心全意地投入，我就說服了家族長輩，成立東方風能。」一身筆挺西裝，今年才36歲的東方風能執行長陳柏霖娓娓向本刊道出公司成立的緣由。
年輕就接下家族新事業重任，陳柏霖坦言，一開始家族長輩是反對的。因為離岸風電船舶的投資不是幾億，而是好幾十億甚至百億，而且必須面對許多未知的風險，宏華原本的業務要持盈保泰並無太大問題。「我以特斯拉（Tesla）的馬斯克（Elon Musk）為例分析，如果宏華要追求極致的成功，勢必得跨進了一個充滿未知風險的領域，因為這些事情不是每個人都會做，所以我們才有機會成功。」初生之犢不畏虎的他說。
問起從事離岸風電海事工程的特別之處？愛運動的陳柏霖用高爾夫球做比喻。在海事工程裡面，可能一輩子都在做一樣的項目，但每一次都是新的挑戰，就好比每次打球都跑去同一座球場，但打出的桿數都不一樣。「為了降低風險，提高成功的機率，我們在船舶方面的投資是循序漸進的。」陳柏霖透露。
