車誌／維持四驅 800V 架構的入門級電動跑車，Mercedes-AMG GT 53追加登場
以 GT 63 為基礎降低動力規格，GT 53 改採雙馬達四輪驅動，搭載 800V 電氣架構與 106kWh 電池，不僅保留 AMG 的操控科技，更換來更長的續航與更親民的入門價格。
雖然全新一代 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 有著褒貶不一的評價，不過為了擴大銷售份額，近日正式推出入門等級的 GT 53。相較於性能更強悍的 GT 63，GT 53 採用較低的動力輸出與更親民的價格定位，成為全新電動 GT 四門轎跑的入門版本，主要競爭對手鎖定 Porsche Taycan 4S。
GT 53 與 GT 63 最大的差異在於動力系統。GT 53 少了一具電動馬達，改採雙馬達配置並維持四輪驅動，使綜合輸出由 GT 63 的 1,180bhp、1,400Nm，下調至 544 bhp與 800Nm。
動力降低也直接反映在直線加速性能上。GT 53 官方公布的 0-100km/h加速時間為 3.5 秒，比起 GT 63 的 2.4 秒慢了許多。極速部分 GT 53 電子限速 230km/h，但選配 AMG Driver's Package 後則可提升至 250km/h。
雖然 GT 53 仍保留 GT 63 所具備的模擬引擎聲浪與模擬變速箱系統，但 AMG 並未延續 GT 63 所模擬的 V8 聲浪與動力輸出特性，而是改以 3.0 直六渦輪增壓引擎作為聲浪與動力特性的模擬基準。
電池與電氣架構方面則維持 800V 高電壓電氣架構以及 106kWh 液冷電池組。不過，由於少了一具電動馬達，整體能源效率有所提升，使 GT 53 的 WLTP 續航里程增加至 809km上下。
充電性能同樣維持高水準。GT 53 支援最高 600kW DC 直流快充，在理想條件下，僅需 10 分鐘即可補充最多 534km 的續航里程。
底盤部分沿用 GT 63 的氣壓懸吊與可調式阻尼系統，並配備扭力分配控制系統，以提升車輛在不同駕駛條件下的操控穩定性。
此外主動式空氣力學系統也是標準配備，包括會依據車速與行駛條件自動調整角度的主動式尾翼；另外主動式後擴散器也可以藉由選配的方式來降低空氣阻力，同時改善高速行駛時的車身穩定性。
GT 53 未來將成為 AMG 電動 GT 車系的全新入門車型，而 Mercedes-AMG 也已經規劃在未來幾年持續推出更多衍生車款，進一步擴大品牌的電動性能車產品陣容。
