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2018.08.07 20:59

【機師罷工風暴】為何鬧到要罷工 除了薪水關鍵原因是這個

文|嚴文廷

由華航與長榮航空機師組成的桃園市機師職業工會正式取得罷工權,最快中秋節就會發動罷工,即使外界普遍認為機師是高薪族,工會仍認為台灣機師的工作條件並不理想,希望能提升機師的工作權,讓更多人願意加入及留下來,避免人才外流;但熟悉航空業的人士則認為,罷工訴求表面上是為飛安反過勞,實際是針對長榮「降低機師服務年限」,想避免跳槽賠償,尤其未來台灣即將有新航空公司成立,時機更為敏感。對業者來說,一旦讓步,恐怕就是人才大量流失的開始,將直接影響業者生存。

根據航空業內部人士透露,罷工遠因是全球鬧機師荒,想藉這次罷工談判,降低機師服務年限,避免跳槽後要負擔巨額賠償,近因則是台灣即將有另一家航空公司成立,國內航空公司都將受衝擊。

桃園市機師職業工會舉行罷工投票,這是台灣航空史上第一次由機師取得罷工權。圖為桃園機場長榮航空機組員整隊準備出勤。(圖非當事人)
桃園市機師職業工會舉行罷工投票,這是台灣航空史上第一次由機師取得罷工權。圖為桃園機場長榮航空機組員整隊準備出勤。(圖非當事人)

航空業內人士分析,尤其是長榮遭遇的威脅最嚴重,罷工訴求中「縮短服務年限」及「提供可申請符合其他航空認可的飛時證明」,都被解讀與跳槽有關,長榮也知道「退此一步即無死所」,絕不可能放任機師藉口罷工大出走,去投效未來的競爭者。

機師工會常務理事、前理事長陳祥麟也是華航機師,他強調爭議協商過程公司寸步不讓,舉行罷工投票是不得已之下的結果。
機師工會常務理事、前理事長陳祥麟也是華航機師,他強調爭議協商過程公司寸步不讓,舉行罷工投票是不得已之下的結果。
桃園市機師工會理事長李信燕本身也是長榮機師,強調工會不排除中秋節罷工,但會有預告期。
桃園市機師工會理事長李信燕本身也是長榮機師,強調工會不排除中秋節罷工,但會有預告期。

華航內部人士更說,華航機師2015年罷工已取得加薪休假,2017年增加外站津貼,能加的都已經加了,工會暗地裡根本是衝著長榮而來,只是拉華航一起舉辦罷工投票增加威脅性與影響力而已。

德國最大的航空公司漢莎航空2年前發生機師罷工,每年影響超過800個航班,機坪上停滿漢莎航空的飛機。(東方IC)
德國最大的航空公司漢莎航空2年前發生機師罷工,每年影響超過800個航班,機坪上停滿漢莎航空的飛機。(東方IC)

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