文|嚴文廷

機師工會原本以華航的機師為主,長榮的會員相當少,但2年前梅姬颱風襲台期間,長榮硬飛,被航空迷戲稱「整天空都被綠地球(長榮尾翼Logo)佔據」,引發長榮機師普遍的不滿,加入工會的人數開始激增,一直到現在為止,已經有超過500位長榮機師加入工會。

勞資雙方因待遇問題各說各話,但原本關注的飛安問題反而成為次要,根據華航掌握的資料,在酒測問題上仍無法與工會達成共識,工會主張若驗出酒測值影響工作權,就應驗血確認更精確數值。華航則堅守酒測值為零,無論0.06容許值或起飛前1小時的寬限期都不能讓步。

長榮則是在梅姬颱風硬飛挨罰後,工會提出惡劣天氣應充分授權機長決定飛不飛,並不得向機長究責,長榮回應,2年來對颱風天的起降標準不斷檢討,如何協助與支持機長在惡劣天候做更安全的決策,與工會的目標一致,也願意與工會協商取得具體結論。

面對罷工危機,目前勞資雙方已擺出對決態勢,上次華航空服員罷工,換掉董事長和總經理才讓事件轉圜,如今,國內2大航空龍頭面臨機師罷工的更大危機,就看新任交通部長吳宏謀有無智慧解決,避免乘客遭池魚之殃。

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