文|鞠豪傑 Jet Chu    攝影|吳炳澍 鞠豪傑 Jet Chu    影音|吳炳澍 鞠豪傑 Jet Chu

要試一台可以off Road的大型皮卡能耐為何?平坦的康莊大道絕對是讓人與車打瞌睡的糟糕選項。而這次FORD把整座山頭都變成了越野主題樂園,有坑有洞有坡,還有宛如攔路虎的水泥電線桿,為的就是要讓我們這些開個產業道路就哀哀叫的都市人瞧瞧,全新一代的Ranger,是如何輕易的「如履平地」!

技術規格:

長寬高:5,359mm×1,867mm×1,848mm

軸  距:3,220mm

整備重量:2,215kg

引  擎:2.0L雙渦輪增壓L4柴油引擎

最大馬力:213hp/3,750rpm

最大扭力:51kgm / 1,750~2,000rpm

驅動方式:四輪驅動

標配售價:146.8萬元

On-Road路線考驗的則是New Ranger的操控與一般路感。整條路線雖然狹窄,但開起來靈活度卻超乎想像!水泥鋪面的道路硬梆梆且已有多處破損,但並沒有造成任何的不適,開起來的感覺就好像…對!好像SUV,而且還是不錯的SUV!!

後輪為油壓桿減震筒+葉片式彈簧避震系統,兼具載重與舒適性。
後輪為油壓桿減震筒+葉片式彈簧避震系統,兼具載重與舒適性。

車室內的噪音抑制好到讓人覺得反常,懷疑FORD是否有用上什麼黑科技?原來是其在前擋風玻璃及駕駛座兩側,特別採用隔音夾層玻璃,有效抑制約68%的風切聲;車輛B柱處則新增隔音膠條,降低前後車門間孔隙,有效阻絕行駛中產生之風切聲於車外;更厲害的則是主動式抗噪系統,會自動偵測並藉由車內揚聲器釋放與周遭噪音相同振幅的反向聲波,藉此提升車內音晰指數達5%。

New Ranger透過底盤調校與噪音抑制,來增進行車平穩性及乘坐舒適度,提供車內乘員媲美SUV般的乘坐感受。
New Ranger透過底盤調校與噪音抑制,來增進行車平穩性及乘坐舒適度,提供車內乘員媲美SUV般的乘坐感受。

老實說,New Ranger開起來的舒適度其實已與房車無異,但在遇到較大的坑洞時,後方的彈跳還是有點明顯,這是油壓桿減震筒+葉片式彈簧避震系統不可避免的現象,也是有貨斗車輛的原罪,但New Ranger已將其抑制到可接受的程度。

如果你是有幸過著田園生活、住豪華農舍的現代陶淵明,那New Ranger絕對就是最佳選擇,沒有之二。
如果你是有幸過著田園生活、住豪華農舍的現代陶淵明,那New Ranger絕對就是最佳選擇,沒有之二。

New Ranger擁有貨卡的載運量、SUV的油耗、價格及休旅彈性、稅金便宜,甚至在車室的靜肅性及舒適性上堪比房車!看起來似乎是全方位的完美天菜。不過問題來了,台北市、甚至是其他縣市的市區,哪裡去找可以停5.4米車長的停車位呢?這也是我在試駕時的激情冷卻後,回歸現實面時所思考的問題。不過如果你是有幸過著田園生活、住豪華農舍的現代陶淵明,那New Ranger絕對就是最佳選擇,沒有之二。

同場加映

通通高人一等! Pick up好兄弟

北美汽車市場乃兵家必爭之地,所以各車廠幾乎都有發表Pick up車款以投美國消費者所好,算是熱門車種。但或許是台灣開放的時間還太短,所以目前市場上有「正式」引進的Pick up選項其實少的可憐。當然貿易商神通廣大要什麼都可以辦進來,但前提是$$要夠多才行。

《VOLKSWAGEN》Amarok V6 3.0 TDI Highline運動版
《VOLKSWAGEN》Amarok V6 3.0 TDI Highline運動版

如果知道VOLKSWAGEN在商用車領域的活躍,就會對它也推出Pick up不會意外。配有3.0L V6雙渦輪增壓柴油引擎,可輸出204匹馬力,並可在1,250-2,750轉速時達到51.0kgm的最大扭力,配有八速Tiptronic 手自排,老實說跟New Ranger相比算是上一世代的規格。不過它是目前市場上唯一德國生產的進口貨卡,產地與品牌上都有其優勢。

技術規格:

長寬高:5,254mm×1,954mm×1,834mm

引  擎:3.0 L雙渦輪增壓V6柴油引擎

最大馬力:234hp/3,000~4,500rpm

最大扭力:51.0kgm/1,250~2,750rpm

標配售價:161.8萬元

《SANGYONG》Actyon Sports 2.0d
《SANGYONG》Actyon Sports 2.0d

它應該是最早引進柴油Pick up進台灣的品牌,我十幾年前第一次試開Pick up就是獻給SANGYONG。雖然帳面上的馬力與扭力數據表現很「一般」,但價格上較為實惠是其優勢。然後個人覺得它是少數看起來不像「貨車」的Pick up,且還有「半罩式硬頂車款」與「全罩式硬頂車款」兩種車款可供選擇。

技術規格:

長寬高:4,990mm×1,910mm×1,790mm

引  擎:2.0 L渦輪增壓L4柴油引擎

最大馬力:155hp/3,400~4,000rpm

最大扭力:36.7kgm/1,500~2,800rpm

準配售價:132.8萬元

《MAHINDRA》Pick-up 2.2 4WD
《MAHINDRA》Pick-up 2.2 4WD

印度車廠MAHINDRA在台灣雖然讓人有些陌生,但在國際上的知名度不低,甚至還買下了前述的韓國車廠SANGYONG!這台「Pick-up 2.2 4WD」定價僅百萬出頭、四輪驅動,配有6速手排變速箱與加力箱,硬派十足的設定雖然難與豪華畫上等號,但卻很適合真正要Off-Road的重度玩家與工程、事業單位。

技術規格:

長寬高:5,175mm×1,820mm×1,915mm

引  擎:2.2 L渦輪增壓L4柴油引擎

最大馬力:140p/3,750rpm

最大扭力:32.6kgm/1,500~2,800rpm

準配售價:105.8萬元

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