從鴻海法說會資料顯示，今年電動車相關營收僅200億元，也就是說，3年內，要成長50倍，對劉揚偉而言絕對是嚴苛挑戰。「2025年全球電動車銷售量預估將達2,500萬台，鴻海喊搶5％市占率，就要搶下100萬台以上訂單，才可能達成兆元營收的目標。」資深車業人士觀察。
其實，9月初，鴻海在汽車業的重要夥伴—裕隆集團旗下的納智捷，首次開放以Model C為基礎的LUXGEN n7網路預訂，短短一天內就取得1.5萬張訂單，讓劉揚偉相當振奮。「劉董幾乎每個小時都來電，問我們又有多少訂單？」身為鴻華先進副董事長，同時也是納智捷董座的左自生對本刊透露。
雖然納智捷n7預定爆量遠超預期，但截至目前為止，鴻海在電動車上的客戶依舊屈指可數，除了即將年底量產的美國新創車廠Fisker電動休旅、Lordstown電動皮卡，以及預計明年第四季量產的納智捷n7外，鴻海至今都尚未取得一線汽車客戶的整車訂單，光靠新創車商根本不可能撐起上百萬台的銷售量。
「雖然鴻海智駕艙的開發進度不錯，由富智康與全球第四大車廠Stellantis合資新公司開發產品，但距離實際出貨還有段距離。最好的方式，就是與想發展電動車的新興國家合作，把鴻海開發的電動車種，交付當地業者生產與銷售，這也就是他要勤跑東南亞與印度的原因。」業內人觀察。「不過，真正讓鴻海電動車事業能起飛的關鍵，依舊是目前的最大客戶—蘋果何時跨足電動車。」
