台灣車市去（2025）年10月起逐漸回暖，今（2026）年1月又適逢不少企業尾牙又陸續發放年終，本是可以期待的旺季，「不過計劃趕不上變化、變化又趕不上美國一句話」業者無奈笑說，原因直指對等關稅雖然定案就是15%，但是台灣汽車業開放程度與美規車開放數量等完整方案並未揭露。
市場人士分析，現在汽車業是被消費者的雙重期待纏身，第一重期待是消費者認知美規車降價可期，第二重期待則是美規車降價效應外溢到其他進口車，所以1月銷量明顯縮手。
至於2月業績是否可期？業者普遍認為，還是要看談判細節何時可以公布，對於業者來說，2026年伊始，卻還是甩不開對等關稅的影響，也是無奈！
台灣車市1月賣出3.5萬輛，較上（12）月少了26%、不過表現是與去年同期維持平盤，不過細看各品牌表現，12月風風火火的交車大戶Tesla一口氣出了5,547輛新車，1月卻回歸平淡僅交6輛新車，也是1月車市總銷量跌落的其中一個原因。
汽車業老大哥和泰車旗下的TOYOTA與LEXUS於今年1月一共賣出逾1.47萬輛，市占率達42.2%寫下歷年次高紀錄，顯示即使市場大餅修正，和泰車固樁力道仍然強悍。
