據本刊了解，經濟部邀請的對象有車輛公會、中華車、國瑞汽車、裕隆汽車、裕日車、福特六和、三陽、台灣本田、鴻華先進、庫得科技等著產車製造業者，也因此讓業界推測，明日要傳達的溝通細節，國產車業者是主要影響對象。
上（1）月16日，行政院公告台美經貿工作小組達成多項談判目標，宣布台灣對等關稅降至15％且不疊加的成果，消息一出，直接激勵台灣科技業信心與股價，和碩集團董事長童子賢與緯創集團董事長林憲銘都曾公開呼籲「要給台灣談判團隊掌握與支持」，顯見談判之不易。
談判結果出爐，大多數人的確是歡欣鼓舞，但還有一群人在等待談判細節，正是這一波談判指向的主要開放產—台灣車業，無論是國產車業者還是進口車業者都在等開放細節。
解讀現下氣氛，從車業到消費者，對於美規車關稅可能降至0關稅，都已有一定的心理準備與期待，但是更關鍵的問題是放寬進口配額到什麼程度？這些問題，上月行政院談判團隊並未揭露，也讓車廠持續掛心，今年1月台灣車市銷量更是直接月減近26%，顯示關稅衝擊又重新籠罩車市。
因此，明日經濟部找國產車製造業者前去開會，業內直接聯想就是與美規車0關稅以及開放內容進行溝通，是否會亮出開放底牌讓業者有個心理準備，過年後有所本接續迎戰，已成為業內話題。
