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2023.02.11 05:58 臺北時間

【產業尖兵】成功插旗歐美三十多國 光林智能搶攻智慧交通兆元商機

光寶集團在創辦人宋恭源的運籌帷幄之下,順利讓子公司光林智能在智慧交通產業插旗成功。(翻攝光林智能臉書)
光寶集團在創辦人宋恭源的運籌帷幄之下,順利讓子公司光林智能在智慧交通產業插旗成功。(翻攝光林智能臉書)
隨著自駕車趨勢來臨,道路也要跟著智能化,才能讓自駕車充分發揮功能。然而,道路智能化不光只是讓交通變得更安全順暢,還能幫助節能減碳。據了解,桃園市的路燈就因聯網功能,1年省下近1.5億元電費。
本刊調查,智慧交通的相關商機正快速成長,2028年上看2千億美元,而光寶集團旗下的光林智能,因創辦人宋恭源超前部署,成功插旗歐美30多個國家,不僅穩坐美國道路照明前3大品牌,甚至在西班牙的交通號誌市場,擁有近5成市占。
走進位於台北市內湖區瑞光路光寶集團的全球營運總部,穿過門口的警衛,往產品陳列室方向直走,開啟大門後率先映入眼簾的,是光寶集團生產的多功能事務機、機殼、鍵盤、無人機、監控系統及無線通訊模組等,琳瑯滿目的資通訊產品。進一步走到陳列室最裡面,則會發現右前方擺放著交通號誌與路燈等產品,這些產品與一旁的電動車充電設施一樣,都是光寶集團未來發展的重心。
光寶集團在創辦人宋恭源(右)的運籌帷幄之下,順利讓子公司光林智能在智慧交通產業插旗成功。
站在交通號誌與路燈產品前,光寶集團旗下的光林智能總經理金海濤,向本刊娓娓道來,當初集團如何在創辦人宋恭源的運籌帷幄下,在智慧交通與智慧照明領域搶得先機。

光林智能小檔案

  • 董事長:邱森彬
  • 總經理:金海濤
  • 主要營運項目:智慧路燈、智慧號誌燈、智慧照明等

掌握先機 美國前三大

光寶透過併購美商LEOTEK,在2007年便超前部署交通號誌與路燈相關產業,得以領先國內同業,讓相關業務遍布美國、加拿大、西班牙、紐西蘭、澳洲等三十多國,並且成為全美道路照明產業前三大品牌,甚至在西班牙的交通號誌市場,擁有近5成的市占率。
「智慧城市範疇很大,除智慧交通,包括智慧家居、智慧教育等等都涵蓋在內,面向很廣;因範圍太大,所以在經營策略上就須思考本身擁有的資源,然後鎖定某特定領域,單點突破。」金海濤開門見山點出光寶集團針對智慧城市的策略思維;同時進一步闡述,光寶集團為何優先布局智慧交通產業。
智慧城市的範疇很大,在考量自身資源及產業發展等因素後,光寶集團以智慧交通為優先發展重點。
金海濤說:「若以生物分類學的域、界、門、綱、目、科、屬、種等八個層次來看,地球若是『域』,智慧城市就是『界』,所有在城市裡的科技應用都算智慧城市;至於智慧照明、智慧樓宇及智慧交通等等大概就是『門』。樓宇(建築物)如果是醫院,則會發展成智慧醫院;若是學校,則會發展成智慧教育。有趣的是,當你去看一張城市的夜景照片時,看到最多的通常就是燈,其次則是建築物,接下來可能就是樓宇與樓宇之間的交通、馬路。因此,光林智能就先專注在道路燈光(照明)與號誌這兩個領域的科技應用。」
當自駕車滿街跑的時候,AI邊緣運算、網路通訊等科技在交通上的應用,將越來越重要。(翻攝Ford Media Center)

利基豐厚 軟硬體兼備

「智慧交通與光寶集團的本業並沒有離得太遠。」金海濤點出了光林智能在智慧交通領域發展的利基之一。金海濤說,無論是智慧路燈或智慧燈桿,簡單來說就是要讓這些裝置擁有眼睛(監控系統)與腦袋(邊緣運算),然後再加上聯網功能。LED照明不用說,絕對是光寶的強項;此外,裝置所需的電源供應器,也是光寶的營運主力。至於監控的部分,光寶在車用市場做了不少Camera module(攝像模組),對於相關技術並不陌生;而邊緣運算所涉及的演算法相關軟體,光寶自己也有開發。換句話說,智慧交通所涉及的軟硬體,光寶都有能力解決。
光林智能總經理金海濤表示,透過併購LEOTEK,公司得以領先台灣同業找到智慧交通相關產品的海外出海口。
話雖如此,金海濤進一步表示:「固然光寶對於智慧交通相關的技術都不陌生,但並不表示光林智能只會用光寶的產品,我們會選擇最適合那個場域或客戶的產品;關鍵是,相關技術我們自己都看得懂,所以很快就能找出最佳的解決方案。不過,如果光寶集團自己在產品方面就能配合,當然最好。」

各式場域 台皆可驗證

針對國內外同業紛紛跨足智慧交通領域,金海濤向本刊表示,因為是基礎建設,所以智慧交通這領域有很強的地域性;在經過激烈的淘汰之後,產業生態系就不容易產生太大變化。因此,台灣廠商跨足此領域時,最大的痛點通常不是產品做不出來,而是找不到產品的出海口。幸運的是,透過併購LEOTEK,光寶掌握了美國與歐洲等海外市場的通路,若光林智能不犯錯,憑藉與海外客戶長久合作的默契,別人很難搶單。
與海外的競爭對手相比,金海濤認為,光林智能的優勢是可以在台灣做很多場域的測試,因為不同國家的客戶想要的解決方案,在台灣都可能找到合適場域進行驗證。舉例來說,Siemens Mobility(西門子交通運輸)在德國做得很不錯,但德國沒有一堆摩托車,Siemens Mobility再厲害,也很難有辦法在越南等摩托車盛行的東南亞國家使用,當光林智能有實際的場域應用經驗,而競爭對手沒有,對方就會落後。

省電減碳 新重點面向

提到智慧交通產業的未來,金海濤興奮地說,為什麼路燈或交通號誌需要聯網?除安全與便利因素之外,更關鍵的原因是跟碳足跡有關。當自駕車滿街跑時,你不可能再透過義警去控制交通號誌,號誌或路燈壞了也必須馬上得知並派人維修;此外,當城市建置大量的充電樁時,電力公司勢必得將電網做一次大整理,或許能嘗試用智慧路燈省下的電力去支援充電樁所需。
光林智能在紐西蘭等三十多國都有智慧交通相關的業務實績,與海外客戶有長久合作默契。(光林智能提供)
勤業眾信聯合會計師事務所風險諮詢服務資深執行副總溫紹群,向本刊表示,談到智慧城市,很多政府都會從交通管理切入,例如從智慧交通或智慧路燈下手,因為市民對此最有感。此外,各國政府紛紛把節能減碳等永續議題,當作是國家主要戰略目標,除了能源生產外,交通運輸也是大宗碳排放來源。
台灣資通訊產業供應鏈非常完整,從面板到工業電腦等行業,都有機會將業務觸角延伸到智慧交通領域。工業電腦(IPC)廠商艾訊發言人黃士青就表示,智慧交通相關產業為什麼適合IPC,因為IPC業者能客製化,交通相關的機器都放在戶外,除必須防水、防塵、耐熱,甚至還要防雷擊,所以這幾年智慧交通相關業績都成長。
更新時間|2023.09.12 20:45 臺北時間

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