文|林喬慧    攝影|王均峰

對業內不少人看衰星宇,認為台灣市場早已飽和,張國煒忍不住激動地說:「我承認台灣市場一家航空公司就夠了,2家嫌多,更別提第3家,但我們要把自己當成亞洲的一部分啦!不要老是在看兄弟姊妹、看鄰居,互相廝殺一點意思都沒有。」

張國煒說他看的不是台灣2300萬人口,而是載客率33.7%居全球之冠,且需求持續攀升的亞洲航空市場,「全亞洲148家航空公司,你說誰是我的競爭對手?為什麼一定要這麼狹隘地認為是長榮跟華航,難道不能是全日空、卡達、新航這種Level(層級)嗎?」

「我一直努力追求的,就是做一間國際肯定的航空公司。」張國煒認為不是有飛國際線就真的國際化,「要讓全球的人都認識你,而不是飛離台灣這個島就沒人知道你是誰,且不管在機上組員各方面都要融合各種文化,像國泰、新航這樣。」

張國煒眼光放在持續發展的亞洲航空市場,圖為新加坡樟宜機場。
張國煒眼光放在持續發展的亞洲航空市場,圖為新加坡樟宜機場。

張國煒不改大砲性格,「我真的坦白講啦!當初我要做,有人就好緊張說又多一間,不就暴露他們眼光狹隘沒有國際觀嗎?」張國煒講得直接,「人家話都講這麼白,還要我先請破產律師了,我有什麼不敢講。」

把台灣航空業推向國際的使命感,也是張國煒重返航空業的主因。他回憶,離開長榮前的10年,他花很多時間處理問題,要讓長榮走向國際舞台。一向快人快語的張國煒,突然語氣停頓說:「我後來也覺得遺憾,沒有真的把長榮推上去,就差那麼一步,那就自己成立一家,把沒有實現的理想跟夢想,付諸實現。」

2013年,張國煒接任長榮航空董事長,同一年,長榮航正式加入星空聯盟,航點由六十多個瞬間激增到一千多個;2015年由英國航空服務權威調查機構Skytrax頒布的全球最佳航空公司獎,長榮航首度進入前10名,排名第9。

「以前長榮做到最好頂多十幾名,我就請專業的航空服務顧問來,想辦法進到前10名,畢竟有了這名次後就不一樣了,國際能見度瞬間提高。」張國煒其實一直關注長榮,「今年他們名次又往前到第5,我也很proud(驕傲),證明我當初決定是對的。」

不過,張國煒對星宇更有信心,他胸有成竹地說:「星宇沒有包袱,不用10年,一定能在國際舞台上發光發熱。」「我們一定會把這個品牌搞起來,因為一切藍圖都在我心中。」

談到星宇的規劃與目標,張國煒嚴肅地說:「我要拿的是亞洲皇冠,不是台灣的,這才叫真的有實力。」

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