文|林喬慧    攝影|王均峰

沉潛2年多,揮別家變、離開長榮集團的低潮,5月中張國煒以一句「我回來了!」強勢回歸航空業,正式成立星宇航空,但風光背後,卻有著辛酸歷程,「父親(張榮發)過世那半年,我很寂寞。」一向說話昂聲的他,口氣突然沉重起來。

抱持對航空業的熱忱與外界支持,張國煒重返航空業,像趕進度、也像做給唱衰者看,星宇成立短短2個月,就砸1,800億元購置17架飛機,他誇口:「台灣的皇冠不值錢,我要奪全亞洲皇冠。」他信誓旦旦宣示,不到10年,星宇就能打出國際品牌與地位。

「很多人不看好我,沒有關係啦,我就說不要再擋我,拜託讓我趕快做、趕快倒掉。」上週五(8月3日),星宇航空董事長張國煒在台北內湖總部接受本刊專訪,一開口就語出驚人。

星宇5月初拿到經濟部公司登記執照;緊接著7月,張國煒火速和空中巴士簽訂意向書,買進17架A350新世代寬體客機,總共斥資60億美元(約新台幣1800億元),母親擔心地說:「哇!架貴!甘有要緊?」張國煒安撫說:「這都跟銀行借的啦!」

根據了解,航空業屬性借貸比高是常態,像是國內2大航空長榮、華航負債比都達7成,買飛機跟銀行貸款很正常。

上個月張國煒親飛英國簽約,他要花1800億元買17架空中巴士飛機。(星宇航空提供)
上個月張國煒親飛英國簽約,他要花1800億元買17架空中巴士飛機。(星宇航空提供)

看似趕進度,也像做給那些唱衰的人看,星宇布局之神速跌破外界眼鏡。2016年3月11日,是張國煒人生的大轉折,那天他被解除長榮航空董事長職務,面對遺產與家變風波,讓他看盡世態炎涼,沉潛2年多,他捲土重來再戰航空業,箇中滋味如人飲水。

其實,張國煒早在離開長榮那半年,就一路鴨子划水準備成立新公司,過程中,引來同業圍剿的民航法修法爭議,講到這,他指著在長榮時期就追隨他的公關長聶國維說:「最開始就是我們一老一少搞出來的!」

星宇超過3成員工來自長榮航,老戰友歸隊給他更多信心。 (星宇航空提供)
星宇超過3成員工來自長榮航,老戰友歸隊給他更多信心。 (星宇航空提供)

聶國維是前長榮航空發言人,也是長榮集團40年的老臣,像他一樣跟隨張國煒到星宇航空的,還有前長榮總經理鄭傳義、前長榮航空企劃副總翟健華等主管。據了解,星宇目前200多名員工中,33%是長榮老班底,張國煒解釋:「不是我們要去挖角誰的人,而是過去大家共事,有默契與共同的理想。」

張國煒小檔案
  • 現職:星宇航空董事長暨創辦人
  • 出生:1970年(48歲)
  • 學歷:美國加州州立大學經濟學碩士、美國南加大經濟學學士
  • 經歷:長榮航空董事長
  • 家庭:張榮發二房獨子,已婚,2子
星宇航空小檔案

成立時間:2018年5月

實收資本額:60億元

董事長暨創辦人:張國煒

員工數:200多人

命名緣由: 向父親張榮發致敬,因為張榮發當年跑船時沒有GPS(全球定位系統),都是仰望星空,靠著簡單儀器航行,且張國煒在飛行時也是仰望星空。

星宇航空的英文名「STARLUX」,LUX是豪華,是期許星宇航空要超越其他航空公司,前面的STAR原先想採用SKY,後考量航空業未來可能進展到太空運輸,以STAR取代SKY保留發展更寬廣的道路,且STAR代表閃閃發亮,和LUX也更為匹配。

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