兩名中國籍男子日前涉嫌搭乘橡皮艇自新北八里海岸登陸，海巡署11日說明，當時雷達操作人員曾發現海面微弱光點，卻將目標誤判為海浪而取消追蹤，海巡署並坦承存在人為疏失。立委陳冠廷今（12）日表示，這起事件再次凸顯小型、低速、低雷達反射目標對現有岸海監偵體系帶來的挑戰，台灣應盡速建立「海岸智慧感測網」，並評估導入固定式自主監偵系統，以科技擴大海岸線持續監控能力。
陳冠廷表示，台灣海岸線漫長，海巡同仁必須長時間面對大量雷達訊號、監視影像及海象雜訊，任何人都可能出現判讀落差。此次事件真正需要進一步思考的，是如何建立更多層次的監偵手段，讓單一雷達訊號能夠獲得其他感測器交叉驗證，協助第一線更早發現、更準確判讀異常目標。
陳冠廷指出，近年中國籍人士利用小型船艇抵達台灣本島的案例已多次發生。2021年有中國籍男子駕駛橡皮艇抵達台中；2022年兩名中國籍男子駕駛橡皮艇並攜帶水上摩托車進入台東富岡漁港；2024年6月發生中國籍男子駕駛快艇進入淡水河事件，同年9月又有中國籍男子駕駛橡皮艇抵達林口沿岸；近年桃園、新北沿岸也陸續發生類似事件。
陳冠廷表示，這些案例共同反映出小型船艇在現有監偵體系下的技術挑戰。船艇體積小、雷達反射訊號有限，在風浪及複雜海象環境下，容易與海面雜訊混雜。此次甚至已經出現雷達偵測到光點，卻在人工判讀階段遭到排除的情況，因此台灣有必要建立第二層、第三層的感測與確認機制。
陳冠廷進一步指出，國際上近年逐步發展「固定式自主監偵系統」（Fixed Autonomous Surveillance Systems）與「海岸智慧感測網」（Coastal Smart Sensor Network）概念，結合長航時無人機、系留式無人機，以及沿岸固定式自動起降無人機站（Drone-in-a-Box），在特定高風險海岸形成持續性的空中監偵覆蓋，補足地面雷達、固定監視器與人力巡邏可能存在的死角。
陳冠廷指出，未來可以在重要港口、河口、過去曾發生非法入境案件，以及其他高風險岸際區域優先評估部署。當岸際雷達發現不明微弱訊號時，可由鄰近固定式無人機站自動派遣無人機前往確認；系留式無人機則可長時間滯空，提供固定區域持續性的光電與紅外線監控，建立海面、空中與岸際彼此交叉驗證的監偵網路。
「我們需要的是一張能夠持續看著海岸的網。」陳冠廷表示，台灣不可能在每一公里海岸線都配置大量人力，但可以利用固定式自主監偵設備，把第一線人員的視野向外延伸。雷達發現異常、無人機進一步辨識、岸際系統持續追蹤，再由人員進行最終判斷與處置，才能真正提高整體監偵效率。
陳冠廷表示，這套系統也可進一步整合AI影像辨識、多感測器融合及邊緣運算。包括無AIS訊號的小型船艇、夜間低速接近岸際、偏離正常航道，或長時間朝特定海岸航行等異常行為，都可由系統協助篩選並提高警示等級，減少第一線人員長時間監看大量正常訊號的負擔。
陳冠廷也提醒，中國近年持續透過軍機、軍艦、海警及其他灰色地帶手段對台施壓。對於個別中國籍人士搭乘小型船艇抵台的真正目的，仍應由司法及國安單位依證據調查釐清；但從國家安全角度而言，小型船艇可能被利用測試我國岸際監偵能力的風險，也必須納入整體海防規劃。
陳冠廷強調，每一次發生的案例，都應轉化為下一次提升監偵能力的資料。海巡署應系統性整理歷次事件的船型、材質、航速、航跡、海象、雷達訊號及岸際影像，同時盤點現有雷達、光電、紅外線與無人機部署，評估建立「海岸智慧感測網」及固定式自主監偵系統的可行性。
「海岸線很長，但科技可以讓我們的眼睛延伸得更遠。」陳冠廷表示，面對小型船艇與未來更加複雜的灰色地帶威脅，台灣的岸海監偵也必須升級。固定式自主監偵、智慧感測與無人載具的整合，應成為下一階段強化海防的重要方向。
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