飛機降落後一路滑行進入停機位，最後不只要停在指定位置，還得精準對準空橋，動輒數十公尺長的飛機究竟怎麼「停得剛剛好」？其實除了地勤人員人工導引，機場還有一套「先進目視停靠導引系統（A-VDGS）」，就像飛機版的「倒車雷達＋停車導航」，讓機長從駕駛艙就能掌握方向及距離，最後看到「STOP」亮起，就代表該踩煞車了。
飛機進入停機位前，必須經歷減速、轉向、滑行到最後停止，每一步都不能馬虎。當航機逐漸接近停機線，A-VDGS會主動偵測航機，並辨識、顯示機型供機長確認。
接下來才是「停飛機」的關鍵。機長從駕駛艙往前看，就能直接看到停機坪前方的LED顯示看板，系統會透過指示信號告訴機長目前是否偏離中心線；如果位置偏左或偏右，機長便可依照指示修正方向，讓航機逐漸對準正確位置。
隨著飛機愈來愈靠近停機點，系統還會顯示剩餘距離，提醒機長準備減速。等到機鼻抵達設定好的精準位置，螢幕便會亮起紅色「STOP」，機長就知道飛機已經到位，可以煞停。
而飛機之所以必須停得如此精準，也與旅客下機有關。航機停妥在正確位置後，才能讓空橋更快速、順利與機門完成對接，接著旅客便能陸續下機。
不過，這套「飛機停車神器」也不是任何情況都會使用。當跑道視程（Runway Visual Range，RVR）低於550公尺時，機場將啟動低能見度作業，此時A-VDGS會停用。
若航機在低能見度情況下向塔台要求「Follow Me」引導車協助，機場航務單位就會協調派遣引導車，引導航機前往指定位置。
所以旅客坐在機艙內感受到飛機最後緩緩滑行、精準停下的短短幾分鐘，背後其實有一套完整的導引程序；從辨識機型、修正左右位置、計算剩餘距離，到最後亮起「STOP」，協助機長把龐大的飛機準確停進指定位置。
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