以後換輪胎不只是看尺寸、抓地力和價格，還可能得多看一項「省不省油」！加州能源委員會近期通過全美首套替換輪胎能源效率標準，未來在加州販售的替換胎，也得符合滾動阻力要求，等於連輪胎都要開始拚節能。
這項新規的邏輯其實很簡單，車輛出廠時，原廠輪胎通常已配合車輛油耗與能源效率進行設計，但輪胎磨完換新之後，替換胎卻沒有相同的效率門檻。CEC認為這中間存在一段「效率落差」，因此決定從源頭下手。
按照規劃，第一階段將在2029年啟動，持續到2033年，先逐步淘汰市場上效率較差的產品；到了2033年，所有符合規範的替換輪胎都必須達到指定滾動阻力標準。CEC估計，未來每年可替車主省下接近新台幣300億元的燃料與電力支出。
不過，愛玩車的車主先別緊張，並不是所有輪胎都會被一網打盡。競技胎、雪地胎、部分越野胎、摩托車胎、臨時備胎，以及部分小尺寸、限量生產與高載重輪胎，都可能獲得豁免，CEC目前也持續和輪胎業者討論細節。
輪胎業者則擔心，新標準可能推高製造成本，最後還是消費者買單。而且支持節能輪胎的人認為可以省油，反對者卻擔心低滾動阻力設計可能帶來磨耗、價格甚至環境問題。換句話說，未來在加州買輪胎，可能真的會出現「不是越抓地越好，而是還要夠省能」的新戰場。
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