「沒有檢測不代表沒有維護。」王錦榮強調，「南方澳跨港大橋通車完工以來，平均每年都有編列100萬～150萬元進行改善。」在接管後，也依照宜蘭縣政府提供報告進行改善。但若看改善標的，是「混凝土裂縫」「鋼筋鏽蝕」「落水管老舊」「伸縮縫代清理」等項目，與這次斷橋事件中的吊索並無直接連帶。
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【探究南方澳斷橋3】「沒檢測不代表沒維護」 港務公司出面喊冤
台灣港務公司助理副總王錦榮主張，這次受到外界責難，是因為沒有交接清楚的緣故。但立委鄭寶清說，台灣港務公司對轄下17座橋梁也都放任管理，再度引發輿論關注。台灣港務公司董事長吳宗榮已請辭獲准。
立委黃國昌於交通委員會質詢時指出，無論依照現有拱橋或斜張橋規定，南方澳跨港大橋的吊索應列入檢測，砲轟宜蘭縣政府與港務公司雙雙都有缺失。此外，他也質疑用目視法檢驗橋梁才會「品質低劣」。
黃國昌的監督不能算錯，但卻不盡精確。吊索的漏列，其實牽涉檢測專業與現行檢測制度的問題。
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