01●自駕先驅—TESLA Model 3
很多人會入手TESLA的原因除了她是純電車之外，領先車壇的自動駕駛技術更是主要原因！以最入門的Model 3來說，其Full Self Drive（FSD）自動駕駛套件能夠實現包括：自動泊車；自動輔助變道，在高速公路上自動輔助變換車道；自動輔助導航駕駛，自動駛入和駛出高速公路匝道或高架橋岔路口，超過行駛緩慢的車輛；識別交通信號燈和停車標誌並作出反應；智慧召喚等聰明駕駛功能。這意味在高速公路或者快速道路上能夠解放雙手和雙腳，不過目前台灣的法律是不允許放開雙手行駛的。
雖然FSD自動駕駛套件還需要額外的7,000美金美金選配（美國價格），但需要知道的是Model 3可是一款平價TESLA，不僅具備完善的自動駕駛硬體，還拉低了自動駕駛的門檻。即便不選配FSD自動駕駛套件，還是有基礎版的駕駛輔助能力，如ACC等，能夠簡單的解放雙腳。
而Model 3能夠實現如此完整的自動駕駛能力，除了軟體厲害之外，車款均標配了12個雷達、前視鏡頭以及一個ACC感應器，他們就像「眼睛」一樣能夠探測車身周圍的車輛，加上自己研發的高規格專屬晶片，其運算能力也較之前的提升了10倍之多，得以讓TESLA Model 3的自動駕駛等級直逼Level 3。
02●老廠逆襲—CADILLAC CT6
雖然已經退出台灣市場多年，但老牌美國豪車品牌CADILLAC可是一點都沒閒著，在自動駕駛系統的研發上搶得先機！2017年，GM發表了名為「Super Cruise」的自動駕駛系統，並於2018年最早搭載到了CADILLAC CT6的3.0T版本上，2年後這套Super Cruise系統則下放到2.0T車型當中來，降低了消費者體驗這套系統的門檻。
CADILLAC CT6上的Super Cruise系統由18個雷達、5個攝影鏡頭以及一個高精度GPS協同運行，並配合駕駛員臉部監測來實現自動駕駛。在硬體上和TESLA Model 3不同的是，Super Cruise系統更注重通過足夠多的雷達、加高精度GPS定位、和高精度地圖來實現自動駕駛。
而且由於厘米級高精度地圖數據系統的加入，也提供了更加精準的地圖資訊。高精度地圖會提供車前2.5公里的路況情報給到CT6，如果離線的話會自動退出自動駕駛，這也是為了保證車輛行駛的安全。也就是說，如果18個雷達是她的「眼睛」，那麼這套高精度地圖就是它的「大腦」，「大腦」不上線，「眼睛」也用不了。這種雙保險的模式，更進一步保證駕駛安全。
03●備而不用—AUDI A8
諷刺的是，其實新一代的AUDI A8在2018年上市時，她的最大賣點就是當年全球首款具備了L3級自動駕駛能力的車型，讓人感覺科技感爆棚。遺憾的是受限於世界各國落伍的法律，讓這套系統無法合法上路，最後新一代的AUDI A8只能先把L3自動駕駛功能給封印起來。
不過作為L3的先驅，這套基於z-FAS多晶片計算平台，外加24枚感測器的自動駕駛系統走了另外一條不同的路徑。她依賴於強大的感測器數據融合和冗餘設計，即使多個信號源的數據缺失或者無效的情況下，依然可以照常自動行駛，其所使用的價格高昂的雷射雷達，更可以精準的偵測車輛週邊的所有狀態，而在當年，這也是雷射雷達首次應用在量產車型中。
所以如果哪天政府終於開放了L3自動駕駛功能，擁有目前最新一代AUDI A8的車主或許有機會立刻「解封」，享受L3自動駕駛功能的服侍也說不定呢！
