還在把電動車跟TESLA劃上等號嗎？那你的資訊可能要稍微更新一下囉！在此屆洛杉磯國際車展上不論是老將或是後起之秀車廠，都不約而同的以新款電動車為主打。除了規劃未來的概念車外，也有預計明年即可上市的量產車型，搭配拜登政府宣示的全美50萬座充電站計畫，北美車市的電動車大戰即將開打！
●●HYUNDAI Seven Concept
積極的在新能源車市場開疆闢土的HYUNDAI集團除了不斷發表純電車款外，也立下了要在2045年全品牌產品碳中和的遠大目標，此次發表的大型純電休旅Seven Concept概念車就是此目標的具體呈現。融合了45 Concept 與 Prophecy Concept 這兩款概念車的設計理念，Seven Concept 採用集團的EGM 電動車模組化平台打造，包括 Ioniq 5、Kia EV6 、Genesis GV60等集團電動車皆使用該平台。而比較值得注意的是Seven Concept 首次使用了 800V 高壓超快充架構，最大充電功率可350kW ，電量從 10%→80%只需要 10 分鐘！最大續航里程超過 480 公里。
也因為使用了純電平台，Seven Concept的軸距長達3,200mm，加上無B 柱設計與前後對開車門，以及平整式地板，讓她的車內空間極為寬敞。大量使用環保與可回收材質是未來車的基本要求，而為了對應未來的疫情，Seven Concept也內建了空氣清淨與車內紫外線消毒的功能。
●●KIA Concept EV9
不讓同集團的HYUNDAI專美於前，KIA也發表了純電 SUV 概念車「 Concept EV9 」。以E-GMP （Electric-Global Modular Platform）電動車模組化平台打造，擁有長達 3,100mm 的軸距，車身尺則為吋來到了長 4,930mm、 寬2,055mm、高 1,790mm，算是相當大，已達正三排SUV等級。動力方面，已知 Concept EV9 擁有約 480 公里的續航力，並支援800V電壓的 350kW 超快超架構，僅20～30 分鐘即可將電量從 10%充至 80%。
前衛的造型亦是Concept EV9的一大亮點。採用原廠稱為 Digital Tiger Face 的未來純電車設計，LED矩陣大燈燈組則採用了隱秘式設計，在未開啟時會與車頭融為一體。車側線條由幾何形狀構成，有著更為肌肉感的壯碩風格。內裝的亮點則有可收納的方向盤、27 吋的大型螢幕，搭配加大尺寸的玻璃與全景式天窗，讓整體視野與行車感受更為開闊。
●●FISKER Ocean
美國新創品牌FISKER終於在此次洛杉磯車展上發表了第一台量產車款「Ocean」，邁出了正式上路的第一步。誕生於2007年的FISKER由知名汽車設計師 Henrik Fiske創立，一開始就打算專注在純電車款上，但不幸在2013年破產重整。2018 年FISKER發表第首款純電車 Emotion，但並沒有量產上市銷售，也因此Ocean的正式量產對於FISKER來說有著極為重大的意義。
Ocean為純5人座SUV設定，霸氣的外觀有著強烈的未來感，標配20吋大尺寸胎圈，亦可以升級成更氣派的22吋胎圈。Ocean 目前共有 3 款車型，入門的 Ocean Sport （單馬達前驅，275 匹馬力，402 公里續航力）定價37,499 美金，中階 Ocean Ultra （雙馬達四驅，540 匹馬力，547 公里續航力）定價49,999 美金，頂規Ocean Extreme （雙馬達四驅，550 匹馬力，563公里續航力）定價 68,999 美金。
●●TOYOTA BZ4X
十月份才正式公布量產車規格的TOYOTA首款純電休旅 BZ4X，緊接在也在洛杉磯車展公布了美規車型，並且有實車於現場展示。美規BZ4X共有兩種動力規格，前驅車型採用150kW最大動力輸出單一電動馬達，搭載71.4kWh 鋰電池模組；四驅車型則採前後各一80kW 最大動力輸出馬達，綜效輸出160kW設定，皆具備 80kW 最大動力輸出，綜效動力輸出則為 160kW，搭載71.4kWh 鋰電池模組。而在充電效率部分，美規 BZ4X使用快速充電樁可在 1 小時內充值80%的電量。
另外因為採用了全新的e-TNGA 純電模組化平台，其軸距表現亦來到了 2,850mm 的優異水準，讓車室空間更為寬敞舒適。美規TOYOTA BZ4X預計將於 2022 年Q2於美國正式銷售，屆時會不會有貿易商搶先引進？頗值得觀察。
●●SUBARU Solterra
TOYOTA BZ4X的雙生車款，也是SUBARU的首款純電車，Solterra選擇在洛杉磯車展上首次展示實車。雖然在尺寸上與BZ4X相近不遠，但卻更強調SUBARU品牌與生俱來的操控性與駕馭樂趣。採用衍生自e-TNGA的 e-Subaru Global Platform 純電車專用平台，但在車體結構上予以加強，但同時也將電池組作為整體構造的一部分，以節省空間並降低車重。
動力上與TOYOTA BZ4X雖然完全相同，但四驅車款特別導入了車廠招牌的X-MODE技術，在惡劣路況與雪地上的適應力完全承襲了SUBARU的傳統優勢。Solterra預計在2022年Q2於全球各地正式銷售，台灣或許也有機會正式引進。
●●NISSAN Ariya
於2019年東京車展上以概念車之姿發表的NISSAN Ariya，於 2020 年 7 月時發表正式量產版本。而NISSAN也於此次洛杉磯車展上宣布Ariya於北美正式展開接單預售，並於2022年Q3開始交車。採用跨界SUV設計的Ariya在北美共發表四種規格，3 款前驅車型採用單馬達配置，可輸出 238 匹馬力輸出；可輸出389匹馬力的頂規四驅車型，則是採用先進的 e-4orce 技術，每一個輪子的動力、動能回收與煞車都可以獨立控制，以達到最佳的循跡性及舒適性。
美規Ariya統一搭載87kWh高容量電池，續航力視車型從426~483公里不等。Ariya北美接單價格約130萬台幣起跳，NISSAN 臺灣總代理裕隆日產之前亦表示有引進的意願，但何種規格則尚不明朗。
●●PORSCHE Taycan GTS
PORSCHE可說是給足了此屆洛杉磯車展面子，首發了五款新車，甚至還超越了之前的慕尼黑車展！而在其中最符合純電潮流的，自然非Taycan GTS莫屬！GTS為「Gran Turismo Sport」縮寫，而自1963年推出Porsche 904 Car-rera GTS起，這三個字母對保時捷車迷而言便蘊含著特殊的意義。Taycan GTS是PORSCHE純電跑車 Taycan 家族中的第三款車型，續航里程高達 504 km (WLTP)，是該車系中第一款續航里程突破 500 km的代表。
Taycan GTS是Taycan車系陣容衍生出的全方位運動化車型， Launch Control下可激發出 598 PS(440 kW) 最大功率，令人印象深刻。底盤控制系統和可供選配的後軸轉向系統充分體現GTS的特質，外觀和內裝設計上也獨具特色。
