根據《澎湃新聞》報導，王亞男認為，根據網路上曝光的影片和數據來看，MU5735最後失事前的數據非常不正常，它是從8,000多公尺的高空快速墜落，幾乎可以被理解為「失去升力能力」，極有可能機長已經失去了對於飛機的控制。
從影片中可見，飛機失事時並無零件脫落，而是整架飛機機頭朝下直接垂直墜落，因此王亞男指出，照理來說如果機長還可以控制飛機，不應該是如此直衝而下，而會是以滑翔或是傾斜角度俯衝地面，飛機突然掉下來的情況是「不正常的現象」。
王亞男亦稱，飛機在空中出現技術類問題通常是喪失動力或是喪失控制，如果是飛機發動機沒有動力基本上還是可以滑翔一段距離，並且呈緩慢下降，但是失去對飛機的控制就是比較嚴重的問題，也許是飛機的重要結構在空中失去效能或飛機主體出現破損，再來也可能是飛機陷入「深度失速」。
王亞男解釋，「深度失速」往往是因為結冰造成，但通常是飛機飛在3,000公尺左右時，因遇到大氣中過冷的水形成的雲團所致，然而現在的飛機都有很好的除冰設備，且此次事故是發生在8,000公尺高，因此研判結冰的可能性也極小。
至於有人認為是因為MU5735使用年限較久導致失事，王亞男則稱，其實MU5735使用不到7年、年紀不算太老，不至於發生如此嚴重的問題。不過由於飛機墜落在山區，因此救援上就有一定難度；調查方面最重要的是要確定飛機各殘骸的散落位置和狀態，並且也要找出黑盒子以及對於航班相關的管理、維護人員等進行調查，調查工作包括中國民航局、東航和波音公司皆會參與其中。
