共享機車「WeMo Scooter」日前驚爆因為階段性結構調整的緣故,將要在農曆新年前裁員,而北市勞動局昨(17日)也證實此事,稱目前看來無大規模解僱的情形,今(18日)將進行清查,WeMo方則回覆是因應營運策略改變而做的調整。
老鷹三少之一的陳彥允,去年才在IG上暴走,指「因為老子躁鬱,老子不想浪費時間在無謂的網絡社交,也歡迎大家退我追蹤」,如今又在IG限時動態上傳狠踹共享機車WeMo及GoShare的影片,雖然迅速移除,但仍遭網友截圖並撻伐,直批他沒品,所屬老鷹唱片也緊急作出處分,要他「停工反省」。
共享機車服務已慢慢成為都會年輕人喜愛的交通服務,目前國內也進入戰國時代,身為電動機車龍頭的Gogoro,去年成立共享機車平台GoShare,先後在桃園與台北市提供服務,26日又宣布要揮軍古都台南,並且與新北市政府合作,推出「青春山海線」綠能觀光路線,該服務於4月1日正式啟用。
2015年,吳昕霈和3位高中同學合資創立WeMo Scooter(威摩科技),切入台灣共享機車市場。截至今年底,WeMo會員數超過30萬人,明年上半年投車將破萬台,是目前亞洲最大的隨租隨還智慧出行服務商。今年還不滿40歲的吳昕霈出身新光吳家,家族背景顯赫,他自己的學經歷也很驚人,曾擔任英特爾工程師,也曾在麥肯錫負責專案經理。頂著富三代的光環創業,一舉一動難免引來外界關注。但他拒絕被貼上標籤,做大共享機車市場之餘,並發展車聯網技術,以亞馬遜旗下的雲端運算服務平台(AWS)為師,明年將目光放向海外。
1年前,WeMo的總部,剛從台北市大同區搬遷到南京復興捷運站附近。為了改良騎乘體驗,吳昕霈幾乎天天騎自家的機車上下班。採訪這天,我們約他重回鐵皮車庫拍攝,碰巧遇上冷氣團來襲,體感溫度跌破10度,吳昕霈熟練地來回在雨中騎車。事實上,在創業前,吳昕霈沒騎過機車,駕照還是公司成立後才考取。
今年將滿40歲的吳昕霈,從小生長在三代同堂的大家庭裡。「你要說我崇拜過誰,或有誰對我待人處事的影響很深,我想是我的祖父跟父親。因為家族的關係,很多人會來找他們解決困難,他們對自家人非常非常嚴格,對外人卻非常信任和慷慨。」
2015年,吳昕霈完成終身大事,並決定離開麥肯錫創業。家人曾投下反對票嗎?「應該所有人都反對,只是不敢跟我講,因為我已經決定了。」他說自己是有雙重個性的雙子座,一面害羞內向,一面是不達目標、絕不放棄的人格。
「現在媒體關注的焦點,都放在共享機車的戰局上。」吳昕霈強調,「但我想說的是,我們其實是一家車聯網公司,你也可以說我就是一家科技公司,我要做的是移動產業的Solution provider(解決方案提供商)。」
2015年,吳昕霈與3位高中同學一人出資200萬元,創立WeMo Scooter(威摩科技),為台灣共享電動機車的先行者。經過4年發展,靠著網絡傳播,截至今年底,WeMo在全台將投放超過8,000台車、會員數突破30萬人。隨著台灣「以租代買」的市場逐漸成熟,近期如Gogoro、和泰汽車旗下的和雲(iRent)等業者,也跟進搶食共享機車市場。為了強打市場概念,吳昕霈透露,未來他不排斥找藝人代言,「如果有熱愛我們服務、符合我們公司形象的人選,請大家推薦給我。」