行政院前政務委員張景森今（5日）在臉書以「太監捷運與盲腸高鐵」為題發文指出，國家建設一旦過度政治化，就容易失去整體規劃，只剩下政客依照自己的政治利益任意拉扯，導致「不該延長的地方，硬要延長；應該接上的地方，偏偏不接」，點名宜蘭高鐵就是硬要延長。
張景森表示，原本可以用造價較低、票價較便宜、服務範圍更廣的北宜直鐵，改善北宜交通與東部鐵路運輸，卻硬要讓高鐵從台北長出一段宜蘭「盲腸線」，不但無法有效解決國道五號塞車，也無法增加東部鐵路的軌道容量、改善東部交通，且核定總經費甚至高達3,521億元，直言「交通功能有限，代價卻十分驚人」。
張景森認為基隆捷運剛好相反，原本規劃自南港一路延伸到基隆市區，全長19.1公里，現在卻因應選舉只能核定到八堵，全長15.6公里、13座車站，總經費約697億元，最重要的基隆至八堵段被截掉，「被閹掉短短3.5公里的命根子，基隆捷運功能盡失，變成了一條太監捷運」。
張景森分析，基隆捷運本來就應該通到基隆市區，才能真正發揮都會捷運的功能，若往返基隆、台北的乘客，還必須先到八堵轉乘，這樣的設計能吸引多少人改搭捷運？既然旅客不願意轉乘，基隆到台北的區間車就必須繼續營運，導致台鐵不但要和八堵捷運彼此競爭，也無法釋放基隆線的軌道容量，讓東部幹線可以增開更多列車，改善東部鐵路「一票難求」的問題，不但傷害台鐵本身的經營效益，也阻礙了東部鐵路運輸的發展。
張景森坦言，交通運輸這盤棋需要整體、長遠的規劃，如果想到哪裡就做到哪裡，缺乏系統性的思考，「就會出現今天的盲腸高鐵與太監捷運」，呼籲交通部儘速完成相關評估，「讓基隆段追上八堵段的工程進度，力拚2033年全線同步完工通車」，唯有完整通車到基隆市區，才能真正發揮都會捷運功能，同時釋放基隆線容量，支援未來北宜直鐵與東部鐵路增班，取代不必要、效益有限的宜蘭高鐵投資。
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