台北市議員林延鳳今（4）日批評，台北市從今年1到6月底對汽、機車違規停車共開出336,629張罰單，但遭取締民眾不服提出申訴的超過7600件，部分申訴更有高達6成的成功率，民眾打1999還被掛電話。民進黨台北市議員顏若芳也大酸，蔣市府把「交通安全」當成口號，但實際上，市府團隊把台北市的馬路當成他們專屬的「小畫家」畫布，亂創標線、亂設號誌，累壞警察、壓垮交通裁決所，更剝奪用路人安全與荷包。
台北市議員顏若芳、林延鳳與市議員參選人劉品妡、郭凡4位「台北好政連線」成員今日舉行記者會，痛批民眾荷包變市府提款機。林延鳳說，台北市從今年1到6月底對汽、機車違規停車共開出336,629張罰單，然而民眾不服取締，對停管處的開罰提出了2194件申訴、申訴成功1374件，申訴成功率達63%；警方開單申訴5410件、申訴成功比例較低，但也有1642件。台北市平均每天有42件對違停罰單的申訴案，可能還有許多車主覺得申訴程序太麻煩，只好自認倒楣繳罰單，浮濫開單的黑數恐怕更多。
林延鳳表示，她收到陳情，這位民眾每天開車到台北市上班，把汽車停在公司旁的月租停車場，若在市區需要四處移動，就改騎停放在新北高架橋下的機車。民眾指出，他的機車在橋下停車場被開了3張罰單，6月又被收到第4張「違停殘障車位」罰單，罰單附上的二張逕行舉發照片，一張是附近柱子上貼著殘障車位的標示，另一張照片則清楚顯示他的機車停在一般機車停車格裡。
林延鳳表示，民眾打電話給1999陳情，卻反遭掛電話，難道蔣市府團隊容不下民眾的聲音嗎？最後民眾透過1999傳了照片，說明該位置並非殘障車位，請他們撤銷罰單，停管處才回覆「從寬認定撤銷舉發」。
陳情民眾提供停管處回覆的內容指出，「經查採證照片顯示，違規事實與舉發並無不符，惟停車處存有舊有身心障礙機車格位廢線未徹底塗除，致民眾產生誤認之情形；為避免爭議，爰本處同意從寬認定撤銷舉發，已另案函請新北市政府交通事件裁決處惠予免罰結案。」
這位民眾不滿地說，他停車的地方明明是一般的機車格位，根本沒看到有所謂身障車位的殘線，況且若照市府官員的說法，該處是「格位廢線未徹底塗除」，就表示當時身障車位已經廢除，把它當作一般停車位怎麼是誤認？應該是開單的市府人員才是把已一般停車格誤認成身障車格吧？市府的回覆自我矛盾，明明開錯罰單，還硬拗是「從寬認定」，令人無法接受。
林延鳳表示，台北市平均每天有超過40件違規停車罰單的申訴案，還不包括可能有許多車主嫌麻煩而選擇不申訴。再看申訴成功率，其中被停管處取締違停的車主申訴成功率高達6成，恐怕還有許多車主申訴一次失敗就自認倒楣，不像這位陳情的民眾被掛電話還鍥而不捨，最終申訴成功，背後恐怕還有更多黑數。她批評，別把民眾荷包當作市府的提款機。
劉品妡指出，台北市有些路段的標線塗銷非常粗糙，甚至恐成陷害市民被開單的陷阱。她出示一張照片指出，以文山區興華國小門口為例，地上明明留著白色停車格，旁邊卻緊貼著黃線，如果家長看到格子停進去接送小孩，轉頭竟然收到違停罰單，不會覺得很冤枉？劉品妡認為，市府應體檢全市標線，盡可能移設危險桿位、清除地面障礙物，並將塗除的舊線徹底刨除，別讓不清不楚的標線成為道路上的安全隱患。
劉品妡直言，即便有爭議的罰單最後能靠申訴翻盤，但走申訴終究是費時費力，建議市府全面盤點標線、標示，務必要清楚明瞭。
郭凡指出，標線不明不只坑殺市民口袋，更可能影響生命安全，在松山路上一處「疑似」停車格的，地面上留著應該是金屬反光路面標記，地面卻看不到停車格線，長輩或行人經過極易被絆倒，機車也不知道到底能否停靠。
郭凡表示，不少機車族曾經歷明明把車停在停車格裡，卻因為遭想要擠進停車格的騎士搬動，最後愛車被擠出停車格，無辜吃上罰單。這種情況下，若要透過申訴撤銷罰單，車主必須提出自己原本停在合法車位的證明，但就算停車地點正好有監視器，車主也必須向警方報案才能調閱畫面，而且，監視器主機因為容量限制，畫面通常只保存3至7天，公家路口監視器大多也只保留14至30天，通常收到罰單時已經來不及，建議民眾停車後可以先拍下照片，以保障自己的權益。郭凡說，蔣市府與其花7百萬蓋遮陽傘，還不如運用防撞桿等裝置預防機車遭到移置，維護停車秩序。
顏若芳說，蔣市府把「交通安全」當成口號，但實際上，市府團隊卻是把台北市的馬路當成他們專屬的「小畫家」畫布，亂創標線、亂設號誌。結果是什麼？結果就是累壞了前線執法的警察、壓垮了後端的交通裁決所，更剝奪了用路人的安全與荷包。
顏若芳指出，她接獲民眾陳情，當事人把車停在「貨車裝卸貨專用格」，而且旁邊的牌面清清楚楚寫著晚上8點到早上 7 點，開放小型車停放，但因為這個「貨車格」緊貼著另一格「身心障礙專用格」，劃設得太過相近、容易混淆，再加上旁邊的牌面左右顛倒，導致開單人員自己都無法辨識，直接胡亂開罰。當事人自己拍照蒐證申訴卻直接遭到駁回，只好找市議員陳情，經多方釐清事實後才撤單。
「這種胡亂開單的後果由誰承擔？答案是『瀕臨崩潰的交通裁決所』！」顏若芳說，當市民收到烏龍罰單，不服裁罰提出申訴，這些案件全都會湧入交通裁決所。根據她調閱的資料，從107年到114年，整體的交通申訴件數上升了快5成（44.8%），而106年時裁決所的正式員額加上約聘僱人員還有194人；但到了現在，總員額竟然只剩下172人，要處理一年約260萬件的違規入案數，還要應付每年近 6 萬件的申訴案，代表平均每一位裁決所員工，一年要負擔高達 15,000 件違規案件。
顏若芳呼籲，蔣萬安必須正視這個問題，而警察局與公訓處應將「爭議標線辨識」納入常年訓練重點，降低烏龍開單率；同時，人事處與交通局必須正視裁決所員額嚴重不足的問題，補足人力缺口，還給基層公務員一個合理的勞動環境。
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