中國車市最近出現一個超級反差的畫面，車子愈來愈難賣，出口卻一路狂飆！ 根據2026年7月數據，中國乘用車銷量約147萬輛，年減約20%，已經連續第10個月下滑；但汽車出口量卻大增接近90%，逼近100萬輛，簡單講就是「國內冷、國外熱」。
這個變化對中國車廠來說，反而成了加速出海的理由。從平價小型電動車到大型電動卡車，中國品牌現在積極把產能轉往海外市場，甚至把全球市場視為新的成長引擎。2026年上半年，中國車企出口電動車約240萬輛，幾乎追上2025年全年規模。
吉利汽車就是明顯的例子。吉利2026年上半年出口約47.4萬輛，年增超過150%，表現遠比中國內需市場亮眼，也讓公司進一步把全年出口目標拉高到約92萬輛。對中國車廠而言，現在不是「要不要出海」，而是「怎麼加速出海」。
反觀歐美傳統車廠，壓力可說是兩面夾攻。在中國市場，Toyota、Volkswagen、BMW與Mercedes-Benz等品牌都得面對本土電動車價格戰；更麻煩的是，中國品牌現在又把戰場一路推到歐洲等海外市場，直接搶原本屬於傳統車廠的市場。
這也讓全球車市開始出現新的洗牌。中國國內需求疲軟，卻透過出口維持工廠產能，甚至用更具價格競爭力的電動車搶攻海外。對傳統車廠來說，未來不只要想辦法守住中國市場，還得防止中國車一路殺到自家後院。中國車市看似降溫，背後卻可能正醞釀一場更大規模的全球攻勢。
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