中華航空首度將永續示範航班拉到長程航線！華航今年第五度響應天合聯盟（SkyTeam）「航空飛行挑戰」（The Aviation Challenge, TAC），13日以CI073台北－阿姆斯特丹航班進行挑戰，永續航空燃油（SAF）使用比例一口氣提高至40%、總量
達36.3公噸，雙雙創下歷屆新高，預估可減少約93.2公噸二氧化碳排放，相當於約40輛小客車一整年的碳排放量，或約四分之一座大安森林公園一年的碳吸附量。華航總經理陳漢銘強調，永續「不是打假球」不能只是帶著大隊人馬拍拍照、宣稱有做永續，真正重要的是如何從飛行各環節落實減碳。
首度挑戰長程航線 40% SAF創歷屆新高
華航自2022年起投入航空飛行挑戰，今年已是第五度響應，也是首度將示範航班從區域航線擴大至長程航線，選定台北－阿姆斯特丹航班，並再次與中國信託銀行合作。雙方2024年曾於區域航線添加20% SAF，今年則透過Book & Claim方式，將SAF使用比例提高至40%，總量達36.3公噸。自2022年至今，華航共完成8趟次示範航班，累計減少至少600公噸碳排放。至於為何首度挑戰長程航線選擇阿姆斯特丹？陳漢銘表示，荷蘭在歐洲推動永續倡議方面相當成熟，當地包括部分企業總部建築，早在約10年前就已成為永續、綠能建築的代表，因此荷蘭在永續議題上的發展，有許多值得借鏡與學習之處。
不只加SAF 陳漢銘：減碳要落實整趟旅程
不過，陳漢銘認為，相較於外界最容易看見的SAF使用比例，航空公司如何將減碳真正落實在整段旅程中更加重要。他說，航空公司是高燃油使用產業，透過SAF降低碳排確實具有較高能見度，「可是華航在做的不只是這樣」。以機上餐具為例，華航9月起率先於法蘭克福、布拉格及紐澳航線導入全新豪華商務艙餐具，此次台北－阿姆斯特丹示範航班也提供旅客體驗。
新餐具採用輕量瓷並整合餐具功能，整套餐具組減重約27%，陳漢銘受訪時以「約3成」形容減重幅度。他表示，重量降低不僅能減少飛機載重及衍生油耗，也能減輕空服員因較重餐具服務所可能帶來的工作負擔。新餐具另導入碳化竹筷、100% rPET餐蓋及FSC認證紙材，後續將逐步推展至其他航線。此次示範航班全艙等也供應米其林綠星蔬食「小小樹食」餐點，鼓勵旅客選擇低碳飲食。陳漢銘指出，減碳其實也藏在旅客搭機時不易注意的小細節，包括使用手機電子登機證取代紙本登機證，以及鼓勵旅客事先預選餐點。預選餐點除了能更精準掌握旅客需求，更重要的是降低廢餐率，減少食物浪費，同時降低不必要的機上載重及衍生油耗。
華航也持續推動eMenu電子菜單、「雲端書坊」數位閱讀等服務，其中雲端書坊透過減少實體書報裝載，自上線以來累計減重已超過4300公噸。陳漢銘認為，永續有許多不同面向可以由航空公司實際落實及倡議，「整個航程的搭乘當中，在方方面面都做到降低碳排，然後提升永續的價值，我覺得那才是比較有意義的。」
不是「打假球」 陳漢銘：永續不能只是拍拍照
陳漢銘也談到企業合作推動永續的重要性。他表示，華航目前除了與中國信託合作，也與其他不同產業企業攜手推動永續計畫，而企業間甚至會彼此討論如何擴大合作範圍。「如果說我只是要打假球，只是要帶著我大隊人馬去拍拍照，說我有在做永續」，陳漢銘說，企業夥伴就不會進一步和華航討論，永續應該如何透過企業與企業「強強聯手」一起落實。他認為，這也代表企業現在對永續的重視，已不只是宣傳，而是希望實際擴大執行範圍。
陳漢銘進一步提到，華航先前在苗栗南庄推動植樹，經過兩、三年後樹苗逐漸成長，過程中也由在地人員協助持續養護，除了環境效益，也間接創造工作機會。華航近期更思考，未來舉辦植樹活動時，可讓員工帶著下一代共同參與，讓永續觀念進一步向下扎根。
此外，華航日前首度參與台灣永續博覽會，陳漢銘觀察，不少年輕族群會因為熟悉華航品牌，進一步好奇航空公司與永續有何關係，包括什麼是SAF、航空公司又如何減碳。他認為，企業品牌本身也能成為推廣永續的力量，讓原本對相關議題較陌生的民眾開始接觸、理解永續。
SAF價格高出2.5至3倍 未來成本不排除反映票價
至於SAF成本未來是否可能反映在票價上？陳漢銘表示，過去SAF價格約為傳統航空燃油的2.5至3倍，目前已看到新加坡航空將相關成本轉嫁至旅客；對華航而言，現階段更重要的是自身先走到相應的永續發展階段，未來如果市場逐漸獲得旅客認同，「我們可以仿效、可以跟進，我覺得這時候是正面的。」陳漢銘強調，永續涉及的層面相當廣，華航希望從燃油、機隊、餐飲、機上用品到旅客服務逐步落實減碳，「永續這一題絕對不是口號，而是如何落實」，並持續朝淨零碳排目標邁進。
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