台南仁德區日前25歲湯姓男子駕駛水泥預拌車，疑因倒車視線死角，撞死23歲吳姓女大生；這類大車釀成死亡事故時有所聞，交通部公路局及各地縣市政府，經常宣導防範「內輪差」及大車視線死角的相關措施，就連法院判例，也時常提及駕駛應注意的責任，為提升交通安全宣導《三立新聞網》則特別整理並說明相關原理，及駕駛與用路人注意事項。
大車釀成死亡事故時有所聞，關於大車駕駛應注意部分，在法院判例中，多半會提及，本應注意駕駛營業用曳引車轉向時，所需半徑較大，且因大型車輛右轉所產生的內輪差原理，駕駛人視線死角甚大，必會侵入外側車道，故於轉彎或靠邊行駛時應全程注意後方來車動態，且應隨時保持車身與鄰車的安全間隔，並採取必要安全措施。
至於何謂內輪差原理，據交通部公路局機車危險感知教育平台資訊，內輪差為車輛進行轉彎時，前後輪為不同路徑，其中內側前輪畫出的圓範圍較大，後輪畫出圓範圍較小，導致半徑不同，前、後兩輪的行駛軌跡差距稱為內輪差。
經統計，平均每年大型車車禍高達1500件，視野死角、內輪差通常為事故原因，造成交通事故比例偏高，大型車由於車身較大，駕駛座位置較高，視野常有死角或盲點，當車輛轉彎時，駕駛人會因視野範圍不足而恐造成交通意外事故發生。
此現象，尤其曳引車、卡車、巴士、聯結車等大型車輛轉彎時，因前、後輪行進軌跡不同，就容易產生「內輪差」的轉彎死角，導致鄰近的汽、機車或行人在不注意的情況下遭吞噬釀成重大事故。
如何防範，內輪差導致事故，公路局提醒，在路上看見公車、卡車或曳引車等大型車時，請保持 1.5公尺以上的安全距離。
然而，內輪差是否能成為肇事害命的推託理由？根據2025年法院過失致死的判例，桃園有曳引車駕駛，因車體較龐大，於轉彎時較易因車輛高度、內輪差等因素產生較大的視線死角，撞死單車騎士。
當時法官就認為，駕駛應負注意義務，若以視線死角推諉卸責，仍屬無據，因此該名肇事司機否認犯行、未達成和解與賠償，遭判8個月有期徒刑，不得易科罰金；上訴二審，改口認罪，賠償50萬元才獲判緩刑，免去牢獄之災。
公路局提醒，大型車因體積龐大，當大型車移動時，會推動車前的空氣，致使大型車車頭前方兩側的車輛感受到推力，而車身兩側則會感受吸力。機車駕駛人應注意大型車特性，避免受大型車推、吸力影響造成駕駛意外。
台南市警局發文叮嚀，如遇大型車輛時，不超車、不併行，並保持安全距離，也絕對不要從內側鑽縫隙。
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