試駕完新世代賓士CLA之後，這次終於輪到我最期待的CLA Shooting Brake，而且還是最高規的CLA 250+ Shooting Brake with EQ Technology。第一眼看到它，我還是會被低趴的車身與向後延伸的車頂線條吸引，這種獵跑造型就是CLA Shooting Brake最迷人的地方，但真正讓我感到驚喜的，是它竟然能把跑格與實用性放在同一台車上。
星芒車頭太搶眼
新世代CLA Shooting Brake延續Mercedes-Benz的Shark Nose鯊魚鼻設計，車頭最吸睛的就是由142顆可獨立控制LED星形元素組成的星芒水箱護罩，搭配車尾星芒LED尾燈，整台車從前到後都在「發光」。尤其晚上開出去，這種辨識度真的很高，完全就是車陣裡很難忽略的那一台。
斜背不是只有帥
很多人看到Shooting Brake，第一個擔心的應該就是後座空間。實際坐進CLA Shooting Brake 250+後，我反而覺得沒有想像中侷促，膝部空間相當充足，日常載人並沒有太大問題。當然，斜背車頂讓後座頭部空間確實比一般房車低一些，但實際乘坐並不會因此犧牲太多舒適性。
跑格車身卻能塞1290公升
我認為CLA Shooting Brake最實用的地方，就是把漂亮外型與載物能力做了很好的平衡。後座傾倒後，行李廂最大可以擴充到1290公升，還有101公升前行李廂。對喜歡露營、旅行，甚至只是平常有大量採買需求的人來說，這種空間彈性確實比一般轎跑更有吸引力。
坐進車內沒有適應期 純電CLA竟然很像燃油車
真正讓我印象最深刻的，反而是開起來的感覺。CLA 250+搭載272匹馬力與34.2kgm扭力，雖然是一輛純電車，但實際踩下電門後，我完全沒有「這是一輛電動車」的陌生感。動力輸出不像部分純電車那麼突兀，反而相當線性，整個座艙的操作與駕駛感受也延續熟悉的Mercedes-Benz邏輯，第一次上手幾乎不用重新學習。
這台車越開越像智慧裝置
坐進車內，雙14吋螢幕組成的MBUX Superscreen幾乎成為視覺焦點，加上全新MB.OS作業系統，未來可以透過OTA持續更新。導航、影音甚至Microsoft Teams都能整合進車內，等充電時還能看YouTube、Disney+，讓這台獵跑不只是交通工具，也逐漸變成一個移動數位空間。
它不是把電動車做得很快 而是做得很像CLA
實際開完CLA Shooting Brake 250+，難忘的並不是272匹馬力，而是它沒有刻意強調「我是電動車」。從坐進駕駛座、操作介面到踩下電門，整體感受都非常自然；再加上後座空間與獵跑車尾，讓它比一般CLA多了一份實用性，卻沒有因此犧牲原本的跑格。
跑格、空間、純電一次到位
CLA Shooting Brake 250+最有趣的地方，就是它沒有要你在帥與實用之間做選擇。低趴車身保留CLA原本的運動氣息，1290公升行李廂又讓它具備旅行車的實用性，純電系統則帶來769公里續航與快速充電能力。如果你喜歡獵跑的造型，又想要一輛能真正陪著日常生活跑下去的純電車，CLA 250+ Shooting Brake with EQ Technology確實很有意思。
Mercedes-Benz CLA 250+ Shooting Brake with EQ Technology規格表
馬達：後軸高效率永磁同步馬達
動力：最大馬力272 hp、最大扭力34.2kgm
電池：90度
車身尺寸：4,731mm x 1,855mm x 1,471 mm
續航力：735公里
輪胎規格： 225/40 R20
車重：2,075 kg
置物空間：556 L/1,391 L
建議售價：227萬元
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