繼華信航空申請停飛台中、高雄往返花蓮航線後，立榮航空傳出有意停航台北至花蓮航線，對此，民航局證實已收到提出申請，目前審查中。若3條航線最終全數獲准停飛，花蓮現有國內定期航線恐全面消失，未來往返花蓮將更加仰賴鐵路及公路運輸。
花蓮航線，立榮目前僅經營台北至花蓮航線，單程票價1722元，表定每週飛航4班。不過，北部旅客往返花蓮多以公路及鐵路為主，空運需求持續低迷。為提升搭乘率，立榮去年曾配合花蓮縣政府推動增班計畫，一度每天飛航1班往返，並與地方政府及旅遊業者合作，但整體成效有限，仍無法扭轉航線長期虧損的情況。
立榮表示，北部旅客往返花蓮之交通高度仰賴陸路運輸，台北-花蓮航線空運需求低，離島航線有運能需求，為使有限的航空資源能獲得較佳的運用，已於6月底向民航局提出台北-花蓮航線停航申請，希望能將運能轉至離島航線。
對此，民航局證實，立榮申請停飛台北至花蓮航線的資料已收件，目前正進行審查評估。
事實上，華信航空經營的高雄至花蓮及台中至花蓮航線，也面臨類似困境。高雄至花蓮單程票價2329元，台中至花蓮為2472元，但兩條航線載客率長期僅約2至3成，即使推出優惠票價，仍難以有效提高搭乘意願，全年虧損合計約7000萬元，因此今年6月下旬同樣向民航局提出兩條花蓮航線的停飛申請 目前進度，民航局表示初步檢視資料後，已要求華信補充相關內容。
現行國內線票價由民航局依航空公司提報的成本資料，核算各航線運價上下限，再由業者於核定範圍內訂定售價。華信與立榮今年均曾提出調整票價的需求，但國內線票價目前仍暫緩調漲，增加的營運成本主要由航空公司自行吸收。
目前國內往返花蓮的定期航線，僅剩華信的台中、高雄航線，以及立榮的台北航線。若停飛申請全數通過，不僅花蓮國內定期空運服務恐歸零，未來若遇到颱風、地震等因素造成鐵路或公路中斷，花蓮的對外交通備援能力也可能受到影響。相關航線是否准予停飛，仍待民航局完成審查後公布。
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