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2019.04.15 02:54

【傻B零敗績番外篇】勞斯萊斯引擎推薦 拿全球唯二航天認證 

文|王筱君    攝影|王均峰 陳俊銘    影音|陳岳威 管佈霖

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騰輝電子透過提升研發技術,爭取高階終端品牌認證,為集團開創一條活路。
騰輝電子透過提升研發技術,爭取高階終端品牌認證,為集團開創一條活路。

不經一番寒徹骨,焉得梅花撲鼻香,CCL(銅箔基板)廠騰輝電子之所以能起死回生、脫胎換骨,關鍵就在捨棄手機、電腦等消費性電子CCL紅海價格戰,提升產品研發技術轉攻高階軍工、航太、電動汽車、5G等高毛利應用領域,十年鑄一劍拿下全球唯二AS9100航天認證,成為亞洲唯一打入航太供應鏈的CCL材料商,團隊放手一搏的決心不可小覷。

「早年在我們這一行,終端客人對於選用的原材料並是那麼重視,只管價錢好不好,直到這幾年開始注重功能性,才凸顯技術差異,現在越來越多終端客戶開始注意材料,我買的PCB(印刷電路板)上游是用哪家CCL,要符合哪些認證規範,騰輝找到機會點切入利基市場。」騰輝電子董事長勞開陸說。

早在勞開陸接手前,騰輝電子在海外市場就已跳出代理商,直接在美國、英國、德國設有100%持股子公司,推動銷售業務,勞開陸加入團隊後,為強化海外公司獲利貢獻,在2013年底成立OEM(代工生產)認證小組,強化終端市場認證。

勞開陸6年前出任騰輝電子董事長,靠著獨到眼光布局,帶領騰輝電子轉虧為盈。
勞開陸6年前出任騰輝電子董事長,靠著獨到眼光布局,帶領騰輝電子轉虧為盈。
騰輝電子自行研發PI硬板(前排右3),拿到全球最貴戰鬥機F-35供應鏈認證,成為亞洲唯一打入軍工航太領域的銅箔基板廠。
騰輝電子自行研發PI硬板(前排右3),拿到全球最貴戰鬥機F-35供應鏈認證,成為亞洲唯一打入軍工航太領域的銅箔基板廠。

「騰輝電子在終端認證這一塊做得非常徹底,我們等於透過這個平台,比競爭對手優先取得卡位先機。」勞開陸表示,以公司最自豪的AS9100軍工航太認證,全球只有騰輝電子與美國百年企業羅傑斯拿到認證,「我們是獲得勞斯萊斯引擎推薦,經過一年才拿到認證。」

如今,騰輝電子是波音飛機、歐洲空中巴士、美國F-35戰機、勞斯萊斯等飛機引擎CCL主要供應商之一,在全球前10大的軍工航太設備,獲得8家認證,市占率約10%,成為研發技術的質量保證。其中帶動集團朝向技術轉型的幕後推手執行長兼總經理鍾健人坦言,過程中要面對未知與無數挫敗,只能下定決心並不斷自我打氣,才能走出今日格局。

負責管理技術研發的執行長兼總經理鍾健人是帶領團隊技術轉型的重要推手。
負責管理技術研發的執行長兼總經理鍾健人是帶領團隊技術轉型的重要推手。

鍾健人以騰輝電子研發的PI硬板為例,他解釋:「這是一種樹脂,應用在軍工航太引擎主機板,在美國被視為國防軍工原料,是禁止出口的,早期我們向海外廠商購買原料,但可能因技術不純熟,導致良率不穩。」團隊下定決心花3年自行研發合成,才發現光是原料本身的利潤就十分驚人,一年可幫集團省下6,000萬元採購成本。

鍾健人強調:「有些認證可能一等就是10年8年,像美國航太製造商洛克希德‧馬丁,我們是2008年開始申請認證,一直到2017年才拿到,幾乎是十年鑄一劍,這麼長的過程,一般人不會願意這樣做。」一邊進攻高階領域,一邊還得放棄低階材料,鍾健人表示:「我們不斷分析產品毛利,當我發現某個品項價格越來越低,甚至可能會不賺錢時,我幹嘛還投注心力?訓練到後來,我們很多研發工程師都會精算成本,甚至比較對手報價。」

在「丟」的過程中,鍾健人坦言也需要勇氣,「客戶會質疑你,為什麼別人都做你卻不做?我的競爭對手很多規模都比我大5、6倍,它們有議價權力、他們的良率效率一定比我高,畢竟大量製造生產不會換規格,不像我一直換規格。」轉型過程如人飲水冷暖自知,不論是勞開陸或鍾健人,做為公司領頭羊,只能不斷給自己加油打氣,堅持信念不屈不撓,得來不易的成果,如今更加甜美豐碩。

更新時間|2019.04.14 09:22

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