台積電

國科會表示，台積電的先進製程要N-2才能出海，確保先進製程與研發能量根留台灣，每年也都會滾動檢討國家關鍵技術，以維持量產優勢，並兼顧國家安全。

教了半輩子財務金融的明道大學商管學院前院長林原勗，投資卻只靠「1條線」和紀律就年賺30%。至於他口中的這條線，指的是簡單移動平均半年線（SMA120）。多頭環境下，林原勗以元大台灣50正2（00631L）作為主要持股，要是發現趨勢改變為空頭，就順勢出脫持股轉入元大台灣50反1（00632R），以此建立規律的投資法則；像是今年4月關稅股災，他就是靠這「1線」，聞「訊」出場，成功避開股災。

因為AI需求超火熱，全年業績上看3.7兆元的台積電，近期傳出日本熊本廠（JASM）產能利用率低迷、虧損無法止血的消息。本刊調查，身為掌舵者的台積電董事長魏哲家，要求內部規劃全球產能大調整，熊本二廠將從原本計劃的六奈米，直攻生產二奈米，同時台積電也淡出成熟製程，全面空出舊廠升級至先進製程。「目前AI獨強，台積電想擴產卻地不夠用，CC（魏哲家）決定對全球產能進行大調整，打造最佳戰力。」知情人士透露。

距離最後期限只剩兩個禮拜！台積電南京廠遭美國撤銷VEU，年底到期後，將無法從美國進口半導體設備和材料，明年要繼續正常營運不受影響，困難度大增，為此，台積電董事長魏哲家正尋求解方，讓南京廠可以不受影響，但是，截至目前為止，南京廠要如何化解VEU到期的問題，仍沒有答案。

台積電二奈米廠才剛進入量產階段，就出現訂單大爆滿的狀態，因為AI需求實在非常強勁。雖然台積電已經積極擴增產能，廠房仍不夠用，因此開始賣老廠閒置的機器設備，把省出來的空間「騰籠換鳥」，調整成二奈米等先進製程設備生產高獲利的AI晶片。

日本熊本廠目前是近年來台積電在海外擴增的工廠當中，唯一陷入持續虧損狀態的轉投資，轉虧為盈的時間甚至落後給前一段時間卡關的美國亞歷桑納廠，對此，台積電回應表示，公司獲利受多元因素影響，包括產能利用率等，台積電會在適當時機再作詳細說明。至於南京廠的美國授權到期，台積電則表示，正在採取適當的因應措施，以致力營運不受影響。

股市裡人人追求高報酬，總以為要靠複雜策略才能勝出，但結果往往事與願違。明道大學商管學院前院長林原勗指出，真正能長期賺錢的方法其實都很簡單。多年實戰下來，這位教了半輩子財務金融的教授，只靠「一條線」與一分紀律，就把年化報酬做到30％。

隨著台灣股市持續走高，許多人將資金持續投入股市，希望能夠用錢滾錢的方式獲利。近日有位網友在網路論壇po文，提到自己是投資小白，目前投資0050半年有賺點小錢，但他好奇詢問「不懂為何不直接買台積電？」該篇po文曝光引發熱議，有網友直接點出購買ETF的核心關鍵。

2025進入倒數階段，目前來看，今年台股上漲超過5000點，漲幅逾23%，是個表現亮麗的多頭年。只是過去大盤有多頭不過3年的魔咒，究竟接下來市場會如何變動？台股大師杜金龍在《錢鏡你家》節目中指出，2026年4月才會是轉折點，除非出現3訊號，否則抱穩持股、安心過年。

台美關稅談判邁入最後階段，美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）近日受訪提到，目前台積電、美光科技等公司將會在美國投資約3000億美元，且他相信達成協議後，金額還會更高，同時透露台灣將會訓練美國勞工，畢竟最終目標是將產業供應鏈轉移至美國。不過台灣談判代表楊珍妮否認說法。

美國近年積極推動重振本土晶片製造業，但英特爾（Intel）前執行長季辛格（Pat Gelsinger）接受英國《金融時報》專訪時表示，即使台積電（TSMC）在亞利桑那州設立新廠，也難以真正減少美國對亞洲晶片供應鏈的依賴。他認為，除非產業發生「經濟版圖位移」，否則現有局面將不會改變。

北美航空市場再掀戰火！繼長榮航空10月開航美國達拉斯後，華航與星宇航空也相繼宣布插旗北美新航點。本刊調查，華航將於12月3日首飛鳳凰城，成為亞洲首家直飛鄰近護國神山台積電美國廠的航空公司，而星宇也將跟進於明年1月開航。3大航空業者直言，台商東進設廠浪潮，加上疫後尚未恢復的東南亞直飛美國航線，所帶來的轉機商機，都是開發北美內陸新航點的關鍵。