寮國旺陽(Vang Vieng)附近山區，中國工程師和工人鎮日忙著挖通隧道和橋梁，這是一條長260哩鐵路的部分工程，最終將接通八個亞洲國家。
巴基斯坦也見到中國資金流入，在當地興建電廠，協助解決供電短缺問題。
在歐洲，中國正擘劃從匈牙利布達佩斯連接塞爾維亞貝爾格勒的鐵道，目的是提供另一渠道，透過中國在希臘擁有的一座港口，讓中國貨物流入歐洲更順暢。
這些大型基礎建設計畫，以及散布亞洲、非洲和歐洲的數百個其他項目，是中國擴張經濟和地緣政治影響力的骨幹，耗資超過一兆美元，跨越60餘國，規模是近代歷史上前所未見的「一帶一路」。
週日在北京登場的「一帶一路國際合作高峰論壇」15日閉幕，這場論壇集結了來自非洲、亞洲和拉丁美洲的28位國家元首，中國國家主席習近平致詞時強調，「一帶一路建設承載著我們對共同發展的追求，將幫助各國打破發展瓶頸，縮小發展差距，共享發展成果，共同打造和諧家園。 」
然而，美國以及其歐洲與亞洲盟邦，對於「一帶一路」態度審慎觀望。據法新社報導，法、德、愛沙尼亞、希臘、葡萄牙和英國等歐盟國家，拒絕簽署一帶一路峰會發表的公報，因貿易聲明未能滿足歐盟對於公共採購的透明度，以及環保標準等要求。
什麼是「一帶一路」？
全名是「絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路」，由習近平在2013年提出，是沿著兩條路線的基礎建設，其一大致遵循古時的絲路，從中國穿越中亞、中東到歐洲；另一條則透過海路，連結中國和東南亞與非洲。
「一帶一路」多是巨大的運輸或能源建設計畫：道路、橋梁、輸油管、港口、鐵路和電廠。
自2013年以來，「一帶一路」逐漸擴張，涵括了紐西蘭、英國甚至北極圈的開發大計。中國已確認，「一帶一路」沿線共65國提出數百個蓋有一帶一路印記的計畫。
中國外交部長王毅2014年曾說，「一帶一路」是習近平最重要的外交政策。
核心計畫有哪些？
中國從未公布「一帶一路」相關計畫與協定的完整清單，或許是刻意保持模糊，可以隨意把任何計畫包裹進去。
目前，核心計畫包含一條由中國新疆連接巴基斯坦深水港瓜達爾(Gwadar)的陸路，也就是中巴經濟走廊，造價540億美元；另將斥資11億美元，在斯里蘭卡的可倫波市，創造一個「港口城市」；計畫中由中國西南方通往新加坡的3000公里長高速鐵路，造價將更高。
2016年，一共宣布了總額近5000億美元的計畫和購併交易，涵蓋包括公用事業和電信在內的七個基礎建設部門，然而根據普華永道的報告，這金額反而比2015年還低。其中，三分之一的計畫和交易在中國，其餘則分布在其他一帶一路國家。
提出「一帶一路」的動機？
根據《金融時報》，中國提出「一帶一路」的倡議，起源於對國內經濟成長放緩的憂心，同時也著眼於提振中國在國際上的影響力。
《經濟學人》則指出，藉由投資基礎建設，中國還能為其龐大的外匯存底尋找利潤更高的投資管道，同時，也能幫中國的企業創造新市場，例如高速鐵路公司，並輸出中國在水泥、鋼鐵和其他金屬的過剩產能，提高目前急速萎縮的投資報酬率。
此外，藉由投資動盪不安的中亞國家，「一帶一路」將可協助中國鄰國更穩定，攘外安內。例如，一旦促進巴基斯坦的經濟成長，便可望遏阻巴基斯坦的恐怖份子跨越邊境進入新疆，減少當地的維吾爾族穆斯林引發事端。
軍事上，中國也將受惠。一家國企簽署了40年契約，負責管理巴基斯坦偏遠的瓜達爾港，可提供中國海軍進入停泊。
參與的國家有哪些？
中國表示，計畫開放給所有國家參與，目前確認參與的65國(包括中國)占全球人口62%，經濟產出占全球30%。
然而，這64國中，僅20國元首親自參加了週末在北京的峰會，多數都是經濟上仰賴中國的亞洲小國。
美國原本計畫派出低層級的商務部官員出席峰會論壇，在中美針對貿易達成一項重大協議後，改派美國國安會負責亞洲事務的資深主任博明(Matthew Pottinger)為代表，顯然是刻意給習近平面子。
北京當局本希望至少能有幾位西方領袖級人物參加「一帶一路」論壇，像是英國首相梅伊，好替大會增色，但最後英、德、法僅派出較低階官員至北京。
杯葛「一帶一路」的印度也缺席，主要是基於對中國和巴基斯坦經濟走廊的疑慮。這條由中國打造的經濟走廊，將穿越目前由巴基斯坦占領、印巴有領土爭議的喀什米爾地區。
錢從哪裡來？
目前提供資金的包括2015年正式成立的絲路基金，初期資金400億美元，以及中國國家開發銀行與中國進出口銀行。此外，亞投行(登記資本1000億美元)與上海新開發銀行(資本500億美元)也是「一帶一路」主要資金來源。亞投行在2016年核准了金額17億美元的9項開發計畫。
中國人行行長周小川在北京論壇演說時，承諾未來會協助大陸內地銀行替更多「一帶一路」計畫融資，並表示中國希望參與的國家也能投入資金，增加一帶一路的銀彈。
然而，部分分析師警告，有些「一帶一路」項目恐怕難以回收。
資料來源：紐約時報、金融時報、Quartz
