捷運和公車可說是雙北人的主要交通工具，近期有網友整理出雙北公車的營運狀況，竟意外發現「這路線」的公車每年載客量竟達破千萬，其收入更是上看3億，位居雙北第1名。貼文曝光後，也吸引大批網友前來朝聖並表示「完全不意外」。
日前有網友在PTT上整理出「2023年度雙北市公車營收TOP50」，從資料中可以看到，台北市聯營公共汽車載客總人次為3.9億，創下2021年後以來新高；至於營收方面，去年則為9.2兆元，也是自2018年以來第2高，僅次於2019年的9.27兆元。值得一提的是，2023年公車班次比疫情2年更少，因此可以推測收入的增加主要來自於運費的提升。
從收入來看，雙北前5名的路線為307、262、265、299及652，分別賺進3.56億、2.19億、2.17億、1.8億及1.65億；而幹線部分前5名為承德幹線、基隆路幹線、重慶幹線、內湖幹線及羅斯福路，總收入則是1.58億、1.41億、1.17億、1.14億、1.12億。除此之外，收入冠軍307於2023年的總載客人次更是高達1,511萬，亞軍262路線則約930萬人次。
數據曝光後，許多網友對於冠軍皆表示不意外，「這完全不意外」、「307跌下來才是新聞」、「307這次也有可能靠環狀線斷掉而大漲」、「307尖峰時間，一輛車大概可以滿4次，不賺錢才怪」，還有網友認為「看起來除了南京以外，幹線幾乎都成為該路的霸主了」、「南京的4個強大對手都有很長的非幹線區路段」、「承德幹線是後來才冒出來的，標準自然也會比較低」、「第一名的調度能力不比國光跟統聯，中長途就不行了」。
日前有網友在PTT上整理出「2023年度雙北市公車營收TOP50」，從資料中可以看到，台北市聯營公共汽車載客總人次為3.9億，創下2021年後以來新高；至於營收方面，去年則為9.2兆元，也是自2018年以來第2高，僅次於2019年的9.27兆元。值得一提的是，2023年公車班次比疫情2年更少，因此可以推測收入的增加主要來自於運費的提升。
從收入來看，雙北前5名的路線為307、262、265、299及652，分別賺進3.56億、2.19億、2.17億、1.8億及1.65億；而幹線部分前5名為承德幹線、基隆路幹線、重慶幹線、內湖幹線及羅斯福路，總收入則是1.58億、1.41億、1.17億、1.14億、1.12億。除此之外，收入冠軍307於2023年的總載客人次更是高達1,511萬，亞軍262路線則約930萬人次。
數據曝光後，許多網友對於冠軍皆表示不意外，「這完全不意外」、「307跌下來才是新聞」、「307這次也有可能靠環狀線斷掉而大漲」、「307尖峰時間，一輛車大概可以滿4次，不賺錢才怪」，還有網友認為「看起來除了南京以外，幹線幾乎都成為該路的霸主了」、「南京的4個強大對手都有很長的非幹線區路段」、「承德幹線是後來才冒出來的，標準自然也會比較低」、「第一名的調度能力不比國光跟統聯，中長途就不行了」。
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