民進黨台南市長參選人黃偉哲接受本刊專訪時宣示，當選市長後首要任務是重新規劃交通系統，力拚3年內完成藍線、綠線捷運系統規劃、環評，如期動工興建；還要透過鐵路立體化、健全公車路網打造大眾運輸路網、弭平城鄉差距。
「今天我宣布先進運輸系統，納入前瞻基礎建設計畫的第二期預算！」8月11日，行政院長賴清德重返曾執政多年的台南市，送給台南鄉親一個大禮，正式宣布前瞻基礎建設計畫第二期預算確定納入他任內開始規劃、總經費約750億元的台南先進運輸系統（單軌捷運）藍線、綠線及紅線路網。
台南市是目前六都當中，唯一還沒有捷運工程動工的直轄市，去年還被國外衛星定位GPS製造商評比為「全球最會塞車城市」第9名。黃偉哲接在專訪中指出，台南被列入最會塞車城市，儘管心裡不服氣，但他若當選台南市長，首要任務就是「重新規劃交通系統」。
針對目前仍在規劃階段的先進運輸系統，黃偉哲表示，軌道建設不該從「別人有，我們也要有」的角度來看，而要思考需求，「讓人口能夠自由地、有效率地流通，這是首要的工作！」他強調，行政院已核定的藍線、綠線路網要加速完成，預定期程是在下任市長任內動工，但因牽涉環評、土地取得等程序，「希望在我的第一個任期前3年，至少規劃完成、做好環評！」
軌道建設也包括過去台南長期仰賴的鐵路設施，黃偉哲舉台南市鐵路地下化為例，早在2006年行政院就核定，但波折不斷，直到去年才正式動工。若與台北市1989年就已完成鐵路地下化第一階段工程相比，台南已晚了29年。對能縫合都市發展的鐵路地下化、高架化等立體化工程，他希望能「快馬加鞭、迎頭趕上」。
「我會讓路網更健全、更密集，讓市民使用公共運輸系統是往上螺旋、而不是向下螺旋。」除了軌道建設，黃偉哲也宣示要讓公車系統更健全。他感嘆，賴清德擔任台南市長前，台南公車系統崩壞，客運公司頻頻倒閉，賴上任後重新建立公車路線，未來要朝營運好、班次多、路網密集，市民願意利用的方向規劃。
他舉例，台南左鎮區60歲以上長者比例超高，曾被封為「極限村落」，若沒有健全的大眾運輸系統，老人看病、購物沒法自己開車，家裡年輕一代勢必要購置汽機車，除了車子折舊、油料等成本外，造成塞車的社會成本更由全體市民負擔，要改變這樣的現象，勢必要靠大眾運輸系統。
過去台南縣區以曾文溪為界，分為溪北、溪南二大區域，縣市合併後，以農業為主的溪北地區人口逐漸流向以工商業為主的溪南及舊市區，導致溪北邊緣化。黃偉哲認為，城鄉發展差距也得靠交通路網弭平，若市內交通便捷，溪北地區市民就不必搬家，願意通勤到市區或溪南工作，較不會有疏離感。
