靚俥試駕
2018.10.04 03:38

【鏡俥試駕】美麗與危險是暗通款曲好朋友!Bentley Bentayga V8奧地利Kitzbuhel雪駕

Seven Lo 

年初,我收到奧地利Kitzbuhel試駕Bentayga V8邀請函,上頭問到「是否參加滑雪?」,我這個南國人有些不知所措…。

赴奧地利滑雪勝地Kitzbuhel試駕Bentayga V8,不只要耐寒,更需要膽識!
赴奧地利滑雪勝地Kitzbuhel試駕Bentayga V8,不只要耐寒,更需要膽識!

來到Kitzbuhel,不就是要滑雪嗎?

記得是2001年,我在汽車雜誌工作時策劃一齣「合歡山雪駕」大戲,找來四款休旅車,所有編輯部成員拉上山,原以為很帥的企劃其實危險四伏,爾等命大,安然返朝。

零下12度...
零下12度...

近年天氣異常,雪地駕車成為冬季新聞常客,武嶺、塔塔加鞍部、合歡山,甚至連大屯山都有下雪的可能,許多人就憑著一身膽識貿然上山,結果如何?純靠運氣。

這次試駕的Bentayga V8是繼W12、Diesel之後第3款Bentayga,台灣售價已經公佈,基本售價1,080萬,車格較為年輕、活潑,但一樣很奢華。
這次試駕的Bentayga V8是繼W12、Diesel之後第3款Bentayga,台灣售價已經公佈,基本售價1,080萬,車格較為年輕、活潑,但一樣很奢華。

今年2月,Bentley邀我去奧地利滑雪勝地Kitzbuhel試駕Bentayga V8,時間、地點、車款都與雪地脫不了干係。出國試車好些年了,去哪試車我沒擔心過,但是滑雪就讓我非常戒慎恐懼。貼心的Bentley公關事先問我是否參加滑雪,若答應,再登記是否需要教練、雪靴尺寸…等事宜。

其實貪生怕死的我想了幾天,問了一些朋友,硬著頭皮答應追加滑雪邀請。Email寄出,後悔也來不及了!

抵達慕尼黑,機場門口停著黑色Mulsanne,這就是我的專屬計程車。參加Bentley國際試車,全程接觸到的這只有Bentley一種品牌,此乃Bentley強項,換作是Ferrari,被接機時只能搭乘Fiat。
抵達慕尼黑,機場門口停著黑色Mulsanne,這就是我的專屬計程車。參加Bentley國際試車,全程接觸到的這只有Bentley一種品牌,此乃Bentley強項,換作是Ferrari,被接機時只能搭乘Fiat。

英國人辦活動很有一套,即使是硬橋硬馬的試車,就是能夠不留痕跡地融入life style行程。回到正題,這次的Bentayga V8是繼W12、Diesel之後第3款Bentayga,台灣售價已經公佈,基本售價1,080萬,車格較為年輕、活潑,但一樣很奢華。

隻身前往,台灣飛往杜拜機場,再轉德國慕尼黑機場。全程A380商務艙,無聊時可以找匈牙利Bartender打渾插科,抵達慕尼黑,機場門口停著黑色Mulsanne,這就是我的專屬計程車。參加Bentley國際試車,全程接觸到的這只有Bentley一種品牌,此乃Bentley強項,換作是Ferrari,被接機時只能搭乘Fiat。

車站的IWC時鐘,六點鐘位置的AUTOMATIC不太合理...
車站的IWC時鐘,六點鐘位置的AUTOMATIC不太合理...

不難明白,Bentayga V8搭載一具4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎,很眼熟對吧? Audi Q7、Lamborghini Urus、Porsche Cayenne也使用這款動力。這顆新引擎的活塞直徑/曲軸行程比例一致,全速域的設計。一對雙捲式渦輪增壓器恰如其分地安排在引擎V型夾角之間,塞好塞滿的概念。Bentayga V8繳出550PS/6,000rpm最大馬力、78.6kg.m/1,960~4,500rpm最大扭力,完成0~100km/h加速4.5秒,極速幾乎三百,難以想像,這是空車重量2,388kg做出來的數據。

幸好有Bentayga V8!

坐在Bentayga V8駕駛座上卻絲毫沒有一點恐懼,車內這套電子全時四驅系統配上48V電子防傾桿與電子氣壓懸吊,精密無比的電控系統無時無刻助我一臂之力。至於很重要的煞車系統,Bentayga V8可以選配10活塞卡鉗+碟盤直徑440mm陶瓷碳纖維煞車系統,顯然極端昂貴卻必選不可,就因為我試過一般版的鐵盤煞車,心中大喊「回不去了」。

Bentayga V8可以選配10活塞卡鉗+碟盤直徑440mm陶瓷碳纖維煞車系統,顯然極端昂貴卻必選不可,就因為我試過一般版的鐵盤煞車,心中大喊「回不去了」。
Bentayga V8可以選配10活塞卡鉗+碟盤直徑440mm陶瓷碳纖維煞車系統,顯然極端昂貴卻必選不可,就因為我試過一般版的鐵盤煞車,心中大喊「回不去了」。

這棵V8引擎是一顆轉速可達7,000rpm的活力發動機,源源不絕的扭力宛如滔滔江水,讓人暢快淋漓。此時,聰穎的你應該覺得我在複製貼上,不是奧地利雪駕嗎?為什麼不聞驚聲尖叫?實情如下,2月份Kitzbuhel四處雪地,整夜積雪厚約20~30公分,當然不能開車,只不過,一早就讓剷雪機處理乾淨。北國的道路安全機制非常發達,實非南國人可以想像。

2月份Kitzbuhel四處雪地,整夜積雪厚約20~30公分,當然不能開車,只不過,一早就讓剷雪機處理乾淨。北國的道路安全機制非常發達,實非南國人可以想像。
2月份Kitzbuhel四處雪地,整夜積雪厚約20~30公分,當然不能開車,只不過,一早就讓剷雪機處理乾淨。北國的道路安全機制非常發達,實非南國人可以想像。

但是要說明的是,面臨雪駕,四輪驅動很重要沒錯,但是雪胎更重要,Bentayga V8試駕車裝載Pirelli Scorpion雪胎,輪胎表面的花紋與夏季迥然不同。北國駕車需要買兩套胎,一套夏胎,一套冬胎。道路救援、保險費用也貴上許多,只因環境強過人類太多太多。

Bentayga V8試駕車裝載Pirelli Scorpion雪胎,輪胎表面的花紋與夏季迥然不同。
Bentayga V8試駕車裝載Pirelli Scorpion雪胎,輪胎表面的花紋與夏季迥然不同。

此時,我慶幸置身於Bentayga V8,這車解決了許多危險之事,讓我獲得閒情逸致並能好整以暇欣賞車裡的精緻工藝,眼前的碳纖維飾板與紅縫線怎能如此繽紛奪目!

欣賞車裡的精緻工藝,眼前的碳纖維飾板與紅縫線怎能如此繽紛奪目!
欣賞車裡的精緻工藝,眼前的碳纖維飾板與紅縫線怎能如此繽紛奪目!
小如車內時鐘也一樣質感出眾。
小如車內時鐘也一樣質感出眾。

試車結束,我還有一關要過。穿上雪靴,彆手彆腳扛著滑雪器具,搭纜車登上山。結果如何?別提了,這一路比跌跌撞撞還要跌跌撞撞。離開Bentayga V8,南國人寸步難行。

試車結束,我還有一關要過。穿上雪靴,彆手彆腳扛著滑雪器具,搭纜車登上山。
試車結束,我還有一關要過。穿上雪靴,彆手彆腳扛著滑雪器具,搭纜車登上山。

●Bentley Bentayga V8規格表●

引擎型式 V8 32V 雙渦輪增壓汽油引擎

排氣量:3,996 c.c.

最大馬力:550PS/6,000rpm

最大扭力:78.6kg.m/1,960~4,500rpm

變速箱:8速手自排

長x寬x高:5,140×1,998×1,742mm

軸距:2,995mm

車重:2,388kg

輪胎尺寸:前後275/50R20

0~100km/h:4.5秒

極速:290km/h

標配定價:新台幣1,080萬

〈Seven Lo 羅文杰〉自由作家

車狂是啟蒙我的搖籃,入行近20載,牛馬神獸不足為奇,只覺得少也賤多能鄙事,能以自由姿態試車說車是福份。
車狂是啟蒙我的搖籃,入行近20載,牛馬神獸不足為奇,只覺得少也賤多能鄙事,能以自由姿態試車說車是福份。

更新時間|2018.10.04 04:21

更多內容,歡迎訂閱鏡週刊了解內容授權資訊

相關關鍵字:

喜歡這篇文章嗎?
歡迎灌溉支持喔!