焦點
2020.08.18 17:25

【鏡試駕】新能源未來先驅 Volvo XC60 B5 R-Design

文|鄭閎

遙想那經典的Duett,到後續的740,VOLVO總有一套源自於北歐的風範,或許有人認為那是來自於瑞典的冷漠,但對我來說,那絕對是那斯堪地那維亞的獨特風格,就像是XC60,這個早已經發表一段時間的車款,他們總是能在這樣的基礎上,掏出另一套獨樹一格的玩意。

Volvo XC60 B5 R-Design技術規格:

長寬高:4,688mm X 1,902mm X 1,658mm

軸距:2,865mm

整備重量:1,924kg

引擎:2.0升直列四缸渦輪引擎+48V輕型複合式混合動力

綜效馬力:254hp/5,500rpm

最大扭力:35.7kgm/1,500rpm

驅動方式:四輪驅動

標配售價:254.2萬元

外觀和先前的XC60並無差異。
外觀和先前的XC60並無差異。

純電?油電?氫燃料?這個問題其實從21世紀開始,就不斷的有各自的擁護者在推行,就像是特斯拉打從開始就是瞄向純電車來開發,而其餘車廠也各有各的盤算;而源自北歐四國瑞典的VOLVO,從2017年開始就展現的節能環保的決心,宣佈自2019年開始就不會再有「純燃油車」的販售,自然而然的,就必須推出替代產品,而今日的主角XC60 B5,就是在這樣的環境下所出現的產品。

原廠標配19吋鋁圈,輪胎規格235/55/R19。
原廠標配19吋鋁圈,輪胎規格235/55/R19。

其實去年我們就已經體驗過VOLVO的PHEV(插電式混合動力)車款,而不想買PHEV亦或者買不起PHEV的車主,VOLVO當然也自有解決之道,就是如同其餘豪華進口車品牌一樣,端出了所謂「Mild-Hybrid」的輕型複合式油電系統,也就是俗稱的「48V」,當然,XC60 B5正是採用了這套系統,利用原本的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎,在旁邊新增啟動馬達發電機,輔以後輪軸上的48V鋰電池所組合而成的整套系統,總輸出254hp和35.7kgm和已經取消的T5動力其實是相近的,也就是代表著,在取消了傳統燃油動力後,納入了新系統,但總體的輸出並不會因為追求環保節能而因此有所差距。

T型雷神之鎚日行燈是VOLVO的招牌。
T型雷神之鎚日行燈是VOLVO的招牌。
L型尾燈是近年來常見的設計元素。
L型尾燈是近年來常見的設計元素。

當然,開起來兩者對於一般人來說,差異也是微乎其微,再加上了48V系統的輔助,補起了過去這輛車在渦輪尚未啟動前的些許遲滯感受,線性的加速、四輪傳動的穩定,在駕駛時無論是高速或者山路彎道,很顯然的在動力輸出上絕對是相當迷人且直接的。 當然,身為一台休旅車,在整體底盤和懸吊的配置上,XC60 B5依舊維持著偏重舒適度,在可調式氣壓懸吊系統以及Four-C底盤的加持下,雖然說側傾的狀況依舊明顯,但對於重心高的休旅車來說,絕對是可以接受的,尤其將模式調到Dynamic之後,車高降低20mm更能有效的穩定車身,雖然明顯的與所謂的運動化甚至高性能的「Polestar版本」相比,有著明顯的差距,但已經與過去傳統入門的XC60相比有著高度的進化。

2.0升渦輪增壓引擎搭配48V輕型複合式油電系統,輸出254hp。
2.0升渦輪增壓引擎搭配48V輕型複合式油電系統,輸出254hp。

至於為什麼我會在導言說,VOLVO又掏出了獨樹一格的玩意,主因就是現今車壇上,48V這套系統其實已經不是什麼太新奇的玩意,但其餘的品牌,都是讓車輛在進行改款時(無論大改或小改),將這套系統導入新車當中,但VOLVO硬是僅在新年式的車上,就把48V系統加到了新車裡面,也就是因為如此,所以其實XC60 B5的外觀輪廓其實與先前相比,並沒有太大的差異,利用北歐簡約風,帶出了源自經典車P1800的水箱護罩、T型的雷神之鎚日行燈、車身的板金折線到車尾的L型尾燈,其實都與先前沒有差異,當然辨識度依舊極高,只是相較於競品來說,這樣的做法對我來說我會評斷其是雙面刃,畢竟某部分來說就是沒有太令人驚豔的點,但某部分來說,卻又代表著品牌的誠意滿滿。

內裝維持近幾年來VOLVO的設計鋪陳。
內裝維持近幾年來VOLVO的設計鋪陳。
R-Design版本的座椅包覆性相當優異。
R-Design版本的座椅包覆性相當優異。

外觀的狀況也衍生到了車艙內,雖然這個從第二代XC90就已經成為品牌「家族化座艙」設計的風格,其實對於試過多款VOLVO的人來說,其實真的已經習以為常,但畢竟也是屢屢在國外奪獎的設計,而無論是主被動安全配備或者舒適配備,在這台車上其實都是誠意滿滿,所以可以說除了「看得有點膩」之外,其實好像也沒什麼值得挑惕的。

豪華中小型都會休旅是競爭最激烈的市場之一。
豪華中小型都會休旅是競爭最激烈的市場之一。

也由於XC60這個級距的車款,可說是兵家必爭之地,凡舉GLC、X3亦或者Q5,其實在現今的車壇中,已經各自成為品牌的「大腿」,VOLVO取消了純內燃機的配置,嚮往著未來純電世界雖然不能說是超前部署,但也可說是走出自己的一條路,畢竟現行社會中,傳統內燃機還是大宗,而這樣的做法,也因為新增了48V系統,讓車價也有所提升,對於部分的買家來說,自然會影響其購買意願。

專家車評
Yahoo!奇摩 汽車機車編輯 黑侍
Yahoo!奇摩 汽車機車編輯 黑侍

XC60目前的五種規格裡,B5 R-Design車型無疑是當中最溫和不刺激的入手選擇。48V輕油電複合動力使其輸出和自家其他車款的T5版本幾近同步,這也讓VOLVO從此在下一世代的能源革命中站穩腳步。然而也別忘記那與生俱來的寧靜致遠,源自瑞典的沉穩氣息讓這款車顯得低調卻也閃耀,宛如白芒冬季間照射而下的和煦陽光,就是那麼恰到好處。

同場加映

豪華中小型休旅車這個級距,在全球都是各品牌必爭之地,無論GLC、X3、Q5都是品牌銷售支柱。

BMW X3 xDrive 30i
BMW X3 xDrive 30i

長寬高:4,708mm X 1,891mm X 1,676mm

引擎:2.0升L4渦輪增壓引擎

最大馬力:252hp/5,200rpm

標配售價:269萬元

Mercedes-Benz GLC 300 4Matic
Mercedes-Benz GLC 300 4Matic

長寬高:4,658mm X 1,890mm X 1,644mm

引擎:2.0升L4渦輪增壓引擎+48V輕型複合式油電

最大馬力:258hp/5,800~6,000rpm

標配售價:286萬元

更新時間|2020.08.18 17:33

更多內容,歡迎訂閱鏡週刊了解內容授權資訊

相關關鍵字: