持續追蹤，國旅夯，遊覽車一車難求，但網路上卻出現遊覽車低價拋售？原來，教育部規定學校出遊得租用車齡5年以下的遊覽車，那五年以上的車被轉賣後會到哪呢?有司機指出，會重新拼裝再用，對此，公會和監理站都說，台灣大部分遊覽車都是進口新底盤來台拼裝，車體都是用新的，但監理站也透露，只是不肖業者用舊的物件，也無法可管。
受到疫情影響國內旅遊正夯，不過卻在網路上出現遊覽車拋售潮，遊覽車買賣網，車齡2年到最高27年老車都有，不少5年以上的車，都殺出低價出售就是因為教育部規定，學校出遊租用遊覽車要5年以下車齡，不少公司行號租車，同樣跟進要求，只是車齡到底怎麼界定。
▼教育部規定學校出遊得租用車齡5年以下的遊覽車。（圖／東森新聞）
基隆監理站第一股股長陳永煌說：「那原裝當然是以它的進口時間來算，那拼裝車它是進口底盤，完稅時間來算它的出廠時間。」
▼教育部規定學校出遊得租用車齡5年以下的遊覽車。（圖／東森新聞）
直接點出，確實有些遊覽車是進口底盤來台灣拼裝，三年前蝶戀花旅行社的遊覽車在國道上翻車奪走33條人命，家屬質疑是拼裝車害命，但檢方偵結全案不起訴卻也讓遊覽車問題引發討論。
▼三年前蝶戀花旅行社的遊覽車在國道上翻車奪走33條人命。（圖／東森新聞）
遊覽車司機表示，像那種情形的話，都是老車才會去拼裝新車不會，已經超過十年了能用多少還能用的零件就拆下，車齡逾五年的車就沒什麼車趟，外島要的話或離島要的話，就賣給他們。
對於業界司機，指稱拼裝車這件事，各界有不同說法。
基隆監理站第一股股長陳永煌說：「那車子它重新入廠，去翻修的話它是翻修新品，那是不是有使用舊品的部分，這個是我們也沒去做相關規範。」
中華民國遊覽車公會聯合會理事長林建良 說：「其實沒有拼裝車的問題，那我們依法規，我們遊覽車是因為底盤進口來台灣打造車，那以前有重大事故，大概都是司機的個人因素來造成跟車齡沒有直接關係。」
如何有效預防，重大交通事故再度上演，政府與業者如何達成共識，兼顧乘客安全，還有漫漫長路。
（封面圖／東森新聞）
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