鏡車專題
2019.02.25 03:59

【小一點,才正確】為什麼CUV跨界休旅不討人厭?

Seven Lo 

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坐飛機、看電影的時候,最討厭身旁坐了胖子,空間有限,大家共用,你的權益被迫降等。但,你不會因此讓自己變成胖子。

換個角度,卻有不同答案。當你開車上路,發現圍繞四周的SUV各個高頭大馬,如此大軍壓境讓你喘不過氣。然後呢?很可能(幾乎是)你就跑去訂一部又高又大的SUV,加入壓境大軍的行列。型式上,你讓自己變成了胖子。

JEEP先於1984年推出單體式車身的Cherokee,這是一款降低越野成分但其實還很能越野的休旅車,也被視為SUV濫觴。
JEEP先於1984年推出單體式車身的Cherokee,這是一款降低越野成分但其實還很能越野的休旅車,也被視為SUV濫觴。

20年前,SUV風潮初興,好多人從傳統房車改開SUV,不約而同地說「回不去了」, 原因是「SUV有高度、有安全感」。回溯源頭,SUV是從北美市場興起的全新車種,由於地大物博、地廣人稀,北美汽車使用者需要大型、寬敞、安全、機能樣樣都好的汽車,所以衍生出SUV。

HONDA CR-V是Civic底盤,動力卻不是Civic的1.6升引擎,而是扭力較大2.0升B20引擎。
HONDA CR-V是Civic底盤,動力卻不是Civic的1.6升引擎,而是扭力較大2.0升B20引擎。

JEEP先於1984年推出單體式車身的Cherokee,這是一款降低越野成分但其實還很能越野的休旅車,也被視為SUV濫觴。是的,這就是跨界造車的概念。眼見SUV好銷熱賣,所有車場瘋狂研製SUV,就因為,北美是當時世界第一的汽車市場。

HONDA 2.0升B20引擎。
HONDA 2.0升B20引擎。

SUV從何而來?很簡單,手上有什麼資源就用什麼資源。所以HONDA CR-V是Civic底盤,動力卻不是Civic的1.6升引擎,而是扭力較大2.0升B20引擎。資源共享這件事從來沒有消失過,請平靜看待。倒是SUV車名很有問題,SUV是Sport Utility Vehicle的縮寫,但是當時SUV又笨又重又難過彎,一點也不Sport,凡是偏好操控者,對於SUV都持以反感甚至反對態度。

那麼,最近夯到不行的跨界休旅?答案卻不太一樣…。

就實際試車經驗,目前的CUV並沒有當年SUV操控不良的問題,原因在於CUV的整體架構沒有問題。圖為NISSAN在台熱賣到缺貨的Kicks。
就實際試車經驗,目前的CUV並沒有當年SUV操控不良的問題,原因在於CUV的整體架構沒有問題。圖為NISSAN在台熱賣到缺貨的Kicks。

跨界休旅就是所謂的CUV,C是Cross Over跨界、混搭、混合、介於兩者之間的意思。目前的CUV都是採用小型車底盤為建構基礎,再搭配稍微加強的中型車動力,輪胎規格也一併升等。就實際試車經驗,目前的CUV並沒有當年SUV操控不良的問題,原因在於CUV的整體架構沒有問題。

目前的CUV並沒有當年SUV操控不良的問題,原因在於CUV的整體架構沒有問題。圖為BMW X2。
目前的CUV並沒有當年SUV操控不良的問題,原因在於CUV的整體架構沒有問題。圖為BMW X2。

這或許與用車環境息息相關,SUV源於北美,你知道,那不是一個很講究操控的國度。CUV以歐洲、東南亞、南美洲、亞洲為主市場,說大不大、說小卻很夠用的車身尺碼,成為各家車廠公認的「世界戰略車」,就是可以一車抵兩車的意思。

引擎與變速箱技術也是與時俱進,排氣量介於1.0~1.8升之間,甚至還加上渦輪增壓。圖為HYUNDAI Kona所裝配的1.6升渦輪增壓缸內直噴引擎,馬力高達177匹。
引擎與變速箱技術也是與時俱進,排氣量介於1.0~1.8升之間,甚至還加上渦輪增壓。圖為HYUNDAI Kona所裝配的1.6升渦輪增壓缸內直噴引擎,馬力高達177匹。

再來是機械架構,儘管CUV比小型車更高大、車重也重些,但不至於笨重。引擎與變速箱技術也是與時俱進,排氣量介於1.0~1.8升之間,甚至還加上渦輪增壓、缸內直噴、多檔位變速箱…這些依照Down Sizing技術得來的動力系統短小精幹,因此新世代CUV並沒有動力不足、耗能重拖的問題。

在CUV領域,16、17吋是標配,18、19吋是選配,性能版CUV甚至上看20吋!圖為BMW X2 sDrive20i M Sport X所配用的 225 / 45 R19胎圈。
在CUV領域,16、17吋是標配,18、19吋是選配,性能版CUV甚至上看20吋!圖為BMW X2 sDrive20i M Sport X所配用的 225 / 45 R19胎圈。

更重要的是輪胎規格,小型車採用的14、15、16吋輪胎,在CUV領域,16、17吋是標配,18、19吋是選配,性能版CUV甚至上看20吋!若將輪胎比喻為鞋子,CUV擁有一雙防護性、吸震性更強大的新鞋,讓你可以輕鬆行駛各種路面。

小型車原本就是非常適合台灣用車環境的車種,只是老是被「嫌小」。圖為台灣賣得火熱的HONDA HR-V。
小型車原本就是非常適合台灣用車環境的車種,只是老是被「嫌小」。圖為台灣賣得火熱的HONDA HR-V。

說了CUV的好話,當然不表示小型車已無存在的必要,應該說,小型車原本就是非常適合台灣用車環境的車種,只是老是被「嫌小」。而今,不再小型但其實基礎是小型車的CUV彌補此憾。

加入CUV之後,小車國度變得更強大。小車才是寶,我們需要的是更好的小車,而不是很了無新意的大車,關於跨界休旅,你該如此思考。

更新時間|2019.02.21 08:13

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