靚俥試駕
2020.09.02 19:00

【鏡試駕】野性貴族!RANGE ROVER Velar SVAutobiography Dynamic Edition

文|鞠豪傑 Jet Chu    攝影:林晉加 

性能車雖使人熱血,

但若無法兼顧舒適性,

駕駛以外的乘客恐提早沸騰!

還好今天遇到這英格蘭灰衣紳士,

縱有550匹狂暴馬力,卻宛如溫莎公爵般體貼,

可以強悍、也可以溫柔,

像極了愛情!

2014年JAGUAR LAND ROVER集團重新建立了SVO(Special Vehicle Operations)特殊車輛部門,旗下的產品線有三條分支,分別是兼具奢華質感的SVAutobiography、專攻強悍性能的SVR、全地形攻略的SVX。而此次試駕的RANGE ROVER Velar SVAutobiography Dynamic Edition(以下簡稱RANGE ROVER Velar SVAD)則是SVAutobiography系列的第二號成員,在看似相對低調內斂的外觀下,卻有著絲毫不遜於頂級豪車的奢華工藝與細膩駕駛質感,或許不夠狂野灑潑,但卻更適合感性派的成熟車主。

RANGE ROVER Velar SVAD在看似相對低調的外觀下,卻有著絲毫不遜於頂級豪車的細膩駕駛質感,更適合感性派的成熟車主。
RANGE ROVER Velar SVAD在看似相對低調的外觀下,卻有著絲毫不遜於頂級豪車的細膩駕駛質感,更適合感性派的成熟車主。
RANGE ROVER Velar SVAutobiography Dynamic Edition技術規格

長寬高:4,806mm×2,032mm×1,676mm

軸  距:2,874mm

整備重量:2,085kg

動力:5.0升V8 雙轉子機械增壓汽油引擎

最大馬力:550hp/6,000~6,500rpm

最大扭力:69.3kgm/2,500~5,500rpm

驅動方式:四輪驅動

標配售價:552萬元

老實說對於一堆車廠把本該是舒適取向的SUV拿去大搞性能版,我個人的看法其實是不太認同的。一方面是其高聳的車身本來就不該拿來殺彎跑山、另一方面懸吊的軟硬在舒適與操控之間也很難拿捏。但是休旅車現在是主流是顯學更是搖錢樹,所以我也只能一台接一台的試。不過在試車當天取車時,公關公司的人看著我意興闌珊的死魚眼,卻很神祕的笑著跟我說:「這台跟其他車不太一樣喔…」。哼!又不是沒試過RANGE ROVER Velar,這台又能有什麼不同呢?

主動式矩陣 LED頭燈組,附有家族化視覺 LED日行燈。
主動式矩陣 LED頭燈組,附有家族化視覺 LED日行燈。
水箱罩外框等位置均加以黑色飾板點綴,更具戰鬥氣息。
水箱罩外框等位置均加以黑色飾板點綴,更具戰鬥氣息。
以內外 2 組 LED 導光條所構成的立體尾燈組。
以內外 2 組 LED 導光條所構成的立體尾燈組。

趁著攝影師取景的同時,好好的端詳了RANGE ROVER Velar SVAD的外觀。嚴格來說她的外型與一般款Velar差異不大,前保桿的加大開口氣壩除了讓整體氣勢更為強悍之外,也確實對應了高性能引擎的冷卻需求;後保桿則為全新設計,以容納十分搶眼的大型矩形四出尾飾管,尾翼尺寸也略微加大;腰線以上全部採用黑色處理的2-Tone設計,也有別於一般款Velar全車同色。而我個人最喜歡的則是她那大到逆天的21吋輪圈,搭配紅色的卡鉗更顯其動感風格,如果還覺得不過癮亦有22吋輪圈可供選配。

腰線以上全部採用黑色處理的2-Tone設計,也有別於一般款Velar全車同色。
腰線以上全部採用黑色處理的2-Tone設計,也有別於一般款Velar全車同色。
標配21吋5 幅亮澤深灰鋁合金鍛造輪圈,嫌不夠霸氣者更可選配至 22 吋。
標配21吋5 幅亮澤深灰鋁合金鍛造輪圈,嫌不夠霸氣者更可選配至 22 吋。
伸縮式門把手是Velar的特色之一。
伸縮式門把手是Velar的特色之一。

內裝上,RANGE ROVER Velar SVAD也與一般款Velar相同,採用集團新世代座艙的設計,擁有標準12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀錶板、雙 10 吋 Touch Pro Duo 觸控顯示幕,以及三組實體旋鈕。但在細節上作了不少的升級,如真皮包覆加熱電動調整方向盤附鋁合金換檔撥片、高檔溫莎皮革雙前座20向電動調整附記憶/通風/加熱與按摩功能座椅等,加上了SV車型專屬腳踏墊、更多的皮革包覆車內部品、以及質感同步升級的類麂皮車頂,都讓RANGE ROVER Velar SVAD有著英式工藝品該有的奢華與細膩。

後保桿則為全新設計,以容納十分搶眼的大型矩形四出尾飾管。
後保桿則為全新設計,以容納十分搶眼的大型矩形四出尾飾管。
頭尾的Range Rover Logo也採用了Velar SVAD專屬的黑色菱格紋表面處理。
頭尾的Range Rover Logo也採用了Velar SVAD專屬的黑色菱格紋表面處理。
內裝採用集團新世代座艙的設計,擁有標準12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀錶板、雙 10 吋 Touch Pro Duo 觸控顯示幕,以及三組實體旋鈕。
內裝採用集團新世代座艙的設計,擁有標準12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀錶板、雙 10 吋 Touch Pro Duo 觸控顯示幕,以及三組實體旋鈕。

而另一個讓我注意到的,則是雖然定位為性能版,但RANGE ROVER Velar SVAD的座椅並非採用賽車桶椅設計,而是較注重舒適性的一般駕駛座椅。其實以台灣的亞熱帶氣候來說,賽車桶椅看似熱血卻相對悶熱擁擠,是否實用尚有待商榷。

標配高檔溫莎皮革雙前座20向電動調整附記憶/通風/加熱與按摩功能座椅。
標配高檔溫莎皮革雙前座20向電動調整附記憶/通風/加熱與按摩功能座椅。
主儀表為12.3 吋全數位化 HD形式。
主儀表為12.3 吋全數位化 HD形式。
上方 的10 吋 Touch Pro Duo 觸控顯示幕在車輛啟動時會自動升起,並可微調角度。
上方 的10 吋 Touch Pro Duo 觸控顯示幕在車輛啟動時會自動升起,並可微調角度。

而由於與JAGUAR F-PACE採用相同的平台架構,RANGE ROVER Velar SVAD的先天設定應該是較偏向On-Road的,但在工程師的努力之下,RANGE ROVER Velar SVAD依然擁有不錯的越野能力。如底盤高度就比雙生車款JAGUAR F-PACE SVR高上了55mm,當真的遇到要「翻山涉水」的路況時,還可利用氣壓懸吊將車體升高,利用24度的進入角、27.5度離去角、21.8度障礙穿越角,以及650mm之可涉水深度,搭配 IDD 主動四輪傳動搭配 Terrain Response 全地形反應系統,挑戰未知的密境。

下方 的Touch Pro Duo 觸控顯示幕搭配旋鈕操作,可以進入目錄設定多種車輛機能。
下方 的Touch Pro Duo 觸控顯示幕搭配旋鈕操作,可以進入目錄設定多種車輛機能。
就像是英國純種賽馬,即便切換到最強悍的賽道模式,在加速度的過程中感覺依然平順又舒服,還可以好好的享受著V8引擎的迷人聲浪。
就像是英國純種賽馬,即便切換到最強悍的賽道模式,在加速度的過程中感覺依然平順又舒服,還可以好好的享受著V8引擎的迷人聲浪。
後座空間無論頭部、腿部或膝部空間皆屬上乘,椅背還有支援電動傾斜角度調整。
後座空間無論頭部、腿部或膝部空間皆屬上乘,椅背還有支援電動傾斜角度調整。

在路試的過程中,我終於體會到了先前公關哥所說的「不一樣」在哪裡。雖然與JAGUAR F-PACE SVR一樣搭載可以輸出550 匹馬力與 69.3 公斤米扭力,號稱是大排量內燃機最後光輝的代號AJ133 5.0升V8 雙轉子機械增壓引擎,搭配CommandShift Selector八速手自排變速箱,但由於SVAutobiography系列較重視舒適性的關係,其戰鬥感並沒有預想中的暴力或激烈。如果說JAGUAR F-PACE SVR跑起來像獵豹般衝刺的話,RANGE ROVER Velar SVAD就像是英國純種賽馬,即便切換到最強悍的賽道模式,在加速度的過程中感覺依然平順又舒服,還可以好好的享受著V8引擎的迷人聲浪。

後廂標準置物空間為 513 公升。
後廂標準置物空間為 513 公升。
 SV 專屬真皮包覆加熱電動調整跑車式樣方向盤,後方附有鍍鉻換檔撥片,兩側設有多功能電容式觸控鈕。
SV 專屬真皮包覆加熱電動調整跑車式樣方向盤,後方附有鍍鉻換檔撥片,兩側設有多功能電容式觸控鈕。
後座左右獨立空調為旋鈕樣式,另外在B 柱也設有出風口。
後座左右獨立空調為旋鈕樣式,另外在B 柱也設有出風口。

而在需要超車時只要稍微踩深一些油門,動力也很線性的持續湧出,毫無虛脫的感覺。而在山道的表現上,即便有著後差速器鎖定、更硬的防傾桿、氣壓式高低可調懸吊等「運動化」配備加持,但由於RANGE ROVER Velar SVAD原本就並非硬派設定,加上近兩噸重的車身,所以輪胎很容易就開始尖叫抗議,也提醒我們這是一台求舒適求均衡的性能LSUV,而不是拿來跟人輸贏的戰鬥機器。

標配Meridien Surround 825W 數位化環繞音響系統。
標配Meridien Surround 825W 數位化環繞音響系統。
全景式電動天窗附設電動遮陽簾。
全景式電動天窗附設電動遮陽簾。
由於原本就並非硬派設定,加上近兩噸重的車身,所以輪胎很容易就開始尖叫抗議,也提醒我們這是一台求舒適求均衡的性能LSUV。
由於原本就並非硬派設定,加上近兩噸重的車身,所以輪胎很容易就開始尖叫抗議,也提醒我們這是一台求舒適求均衡的性能LSUV。

擁有大馬力就必須要囂張狂放?在開過一堆可以爽爽貼背、卻讓人腰酸背痛的所謂「性能休旅」後,陪伴著我一天上山下海,要力給力要暖給暖,下車後還筋骨舒暢意猶未盡的RANGE ROVER Velar SVAD,反而是我願意每天開著她四處遊山玩水、披星戴月的愛車首選。當然552萬元的身價並非親民,但以這麼一位文武雙全、都會時尚戶外全能的英國紳士而言,這樣的價格是否又太便宜了些?

已越來越罕見的5.0升V8 雙轉子機械增壓引擎可以輸出550 匹馬力與 69.3 公斤米扭力,驅動近兩噸重的車體其實綽綽有餘。
已越來越罕見的5.0升V8 雙轉子機械增壓引擎可以輸出550 匹馬力與 69.3 公斤米扭力,驅動近兩噸重的車體其實綽綽有餘。
配CommandShift Selector八速手自排變速箱,由線傳旋鈕控制。
配CommandShift Selector八速手自排變速箱,由線傳旋鈕控制。
將主動跑車排氣系統開啟可得到更響亮的聲浪,但請別在市區使用以免擾人清夢!
將主動跑車排氣系統開啟可得到更響亮的聲浪,但請別在市區使用以免擾人清夢!
雖然552萬元的身價並非親民,但以這麼一位文武雙全、都會時尚戶外全能的英國紳士而言,這樣的價格是否又太便宜了些?
雖然552萬元的身價並非親民,但以這麼一位文武雙全、都會時尚戶外全能的英國紳士而言,這樣的價格是否又太便宜了些?
專家觀點
《CarStuff人車事》 編輯  胡林瑋
《CarStuff人車事》 編輯 胡林瑋
『傳遞精緻,自在撒野』
與其他所謂的「性能」 SUV 相比,RANGE ROVER Velar SVAD 無法去跑賽道刷秒數、或者在山路與其他「跑車型SUV」相互較勁,但傳遞更為精緻且全面的駕馭性能、同時也能自由自在地在大自然撒野,才是 SVO 部門打造 RANGE ROVER Velar SVAD的價值所在。

●同場加映●

性能休旅可說是目前的高級車壇顯學,你看那要價千萬的LAMBORGHINI Urus賣到大缺貨就可以一窺端倪!雖說千萬豪車有點遙遠,在五百萬元等級(已羨慕)中又有哪些不錯的選擇呢?以下兩輛來給諸君參考參考。

MASERATI Levante GranSport
MASERATI Levante GranSport

極致的奢華內裝與義大利車專屬的文藝復興造型,加上SUV的泛用性能,是MASERATI Levante吸引許多人成為車主的主要原因!全車系標配6段式Maserati主動式氣壓懸吊系統,讓底盤高度調整範圍多達8.5公分,結合同級車唯一標配之後軸機械式限滑差速器、Skyhook電子懸吊系統及前後車身配重50:50的完美比例。搭載的3.0L V6雙渦輪增壓引擎,具備350hp馬力與51.0kgm扭力輸出,搭配ZF 8速手自排變速系統,只要6秒即可完成0-100km/h加速,極速更可達251km/h。標配售價:558萬元。

JAGUAR F-Pace SVR
JAGUAR F-Pace SVR

RANGE ROVER Velar SVAD的雙生車種,雖然同引擎同底盤,但在調校上卻有所區別,JAGUAR F-Pace SVR非常明確的就是On-Road的設定,山道或彎路上更具樂趣。JAGUAR F-Pace SVR除內裝前後座的運動座椅包覆性良好之外,面料更採用柔軟菱紋的孔網狀溫莎皮革,提供頂級舒適感,而且前座椅還有冷熱通風功能,對於台灣的夏天而言可說是一項救贖!標配售價:462萬元。

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更新時間|2020.09.03 13:30

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