【鏡車文化】十年淬鍊!Lamborghini Aventador打造傳奇

文|鞠豪傑 Jet Chu

2011年3月在日內瓦車展正式亮相的Aventador LP 700-4,讓品牌中置 12 缸純自然進氣引擎的旗艦車型,奠定在 ESS 級距一枝獨秀的地位。光陰荏苒,在Aventador家族車系誕生10周年之際,細數車款十年變革:自LP 700-4、Superveloce、S到SVJ;不僅具備強勁動力及超凡性能,也憑藉著品牌更臻卓越的造車技藝與不斷研發的科技創新,成為全球超級跑車的至高典範。

Lamborghini Aventador LP 700-4。

極致輕量,碳纖維材質應用

Aventador LP 700-4採用了首見於品牌車系的碳纖維全單體車艙,此革命性的創新確立Lamborghini 生產複合材料與研發的領先地位,同時成為義大利汽車工藝集結的Sant’Agata地區首家於自廠量產碳纖維部件的車廠。

運用品牌多項專利技術打造而成的碳纖維全單體車艙,在整體結構上,將車室骨架與車頂集成為單一零件,能確保極其出色的車身剛性,搭以前後鋁合金車架,更達成總重量僅僅只有229.5公斤的絕佳成就。

自廠量產Superlightweight Composite Materials (SCM) 超輕量化碳纖維複合材質部件。

承續Coupé車型的工藝成就,Aventador LP 700-4 Roadster敞篷版本,配備兩件式碳纖維可拆卸式活動硬頂,一改前代車款 Murciélago 的軟頂篷結構,大幅減輕車重;其單片重量不僅低於6公斤,同時將整體的美學表現及材質的堅固特性更臻極致。

2015年亮相的Aventador LP 750-4 Superveloce,於車門板、車身側裙等多處應用創新的Superlightweight Composite Materials (SCM) 超輕量化碳纖維複合材質;車室內裝也採用了初見於量產車型的Carbon Skin® ,此一將超輕量複合材質以特殊技藝編織而成的科技逸品,具備極佳的延展性、揉韌且耐磨,從內而外達到全方位的車身輕量。

碳纖維全單體車艙在整體結構上,將車室骨架與車頂集成為單一零件,能確保極其出色的車身剛性。

全時四輪驅動,只為完善性能

為了打造Aventador, Lamborghini研發部門的工程師開發了全新的高性能傳動系統,以澎湃強勁的動力、非同凡響的操控性,提供無與倫比的駕控體驗。

引擎爆發的強勁動力,必須以穩定可靠的方式驅動汽車前行。Lamborghini為此款旗艦車配備了強大的電控系統,包含:Haldex電控耦合器、自鎖式後差速器以及由EPS進行電子控制的前差速器。動力傳輸方搭載的Haldex電控耦合器,用以在前、後軸之間分配扭力;幾毫秒之內,耦合器可依據動態情況調整扭力的分配,根據不同駕駛模式,在特殊情況下可將最高 60% 的扭力分配到前軸。而前、後差速器則進一步提升了動態操控性能。

先進的推杆式懸吊系統,水平陳列的彈簧及減震器設計概念源自於F1賽車。

時代變革:創新懸吊系統

自發表初始,Aventador車系即應用了先進的推杆式懸吊系統。水平陳列的彈簧及減震器設計概念源自於F1賽車,經由Lamborghini細膩調校,充分滿足了高性能公路跑車的行駛需求。至家族後繼車款— Lamborghini LP 750-4 Superveloce融入主動電磁式避震器的推杆式懸吊系統,帶來更完美操控表現,強化車輛對任何路況的掌握度,在彎道中大幅提高車身穩定性、減少側傾;「主動式」特性,賦予車輛平穩的煞停體驗,為駕駛帶來安全無慮又舒適的道路駕駛體驗。

獨樹一幟的7速ISR單離合器自手排變速系統,提供迅捷無比的變速換檔時間。

精益求精,專為Lamborghini V12打造的ISR 變速系統

Lamborghini工程師為全新的V12引擎設計了獨樹一幟的7速ISR單離合器自手排變速系統,提供迅捷無比的變速換檔時間,與極其流暢平順的換擋體驗,其換檔反應速度僅有50毫秒,相當於人類眼球移動的速度。

EGO模式下可針對控制引擎、懸吊系統、四輪轉向系統等進行設定,駕駛可隨心所欲感受Aventador S的強大性能與絕無僅有的駕馭體驗。

魅力駕馭體驗:四種駕駛模式

致力於提供駕駛者獨特的操作感受與情感體驗,Lamborghini Aventador LP 700-4為車輛的駕駛模式選擇系統提供了 Strada(公路)、 Sport(運動)和 Corsa(賽道)三種手動駕駛模式以及Strada-auto、Sport-auto兩種自動駕駛模式。

完美詮釋極致超跑精隨的Lamborghini Superveloce,針對傳動、變速、懸吊及轉向等多項系統,將駕駛模式全新調校,因應不同路況需求,提供純粹、激情的極致駕控魅力。

Lamborghini Aventador S 開啟了新世代 V12 旗艦車型的全新一頁,其駕駛模式選擇系統提供了:Strada、Sport、Corsa和全新EGO駕駛模式。EGO模式下可針對控制引擎、懸吊系統、四輪轉向系統等進行設定,駕駛可隨心所欲感受Aventador S的強大性能與絕無僅有的駕馭體驗。

Lamborghini Aventador S。

演繹超凡性能:LDVA主動式車輛動態控制系統

以磅礡動力,再續傳奇的Aventador S,其縱向控制來自首次應用於量產Lamborghini車型的Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva ( LDVA ) 主動式車輛動態控制單元,全面進化傳統電子車身穩定系統,將四輪轉向、四組主動懸吊系統及四輪驅動等訊息整合,依據所選車輛駕駛模式,提供更精確、敏捷的車輛駕控。此控制系統宛如車輛大腦,作為中央處理單元,接收感知器輸入的車輛各項動態表現,與其它電子系統相互協同,為車輛定義最佳設定,帶來卓越絕倫的操駕體驗。

Lamborghini Aventador Superveloce。

先端科技;主動式空氣力學系統 (ALA)

首見於Huracán Performante ,由 Lamborghini 所開發,並擁有獨家專利的主動式空氣力學系統:Aerodinamica Lamborghini Attiva ( ALA ),可於全力加速時創造低風阻,或增加下壓力以提升操控穩定性,並利用LPI電子監控平臺選擇最合適的作動模式。ALA 系統為家族車系創造難望項背的優勢,其與透過液壓作動的傳統主動空力系統相比不僅大幅減輕車重,系統所需的作動時間更小於 500 毫秒。

全方位控制;四輪轉向系統

伴隨全新Aventador S問世,Lamborghini V12旗艦量產車型的橫向控制首次應用全新的四輪轉向系統,其前軸結合Lamborghini Dynamic Steering (LDS) 電子動態轉向系統為低速和中速駕駛下提供高度靈活性;後軸則整合Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS) 後輪轉向系統,使車輛在高速操作下能大幅提高穩定性。

依據不同車速,前後獨立的系統可於5毫秒內針對車輛轉向即時反應,憑藉更精準地轉向角度實現車輛抓地力與循跡性間的完美平衡。低速行駛時,後輪轉向角度與前輪相反,無形中縮短了軸距,提高靈活度,減小轉彎半徑,提升車輛的操控性;高速行駛時,後輪轉向角度則與前輪相同,憑藉著增加的虛擬軸距,提高車輛的穩定性和駕乘舒適性,令動態駕控體驗臻於極致。

生態永續的承諾:引擎啟閉系統與CDS多汽缸間歇系統

守護綠色環境,致力生態永續,是Lamborghini長久以來不遺餘力推展的重大貢獻。自2011年推出Aventador全新車系以來,Lamborghini透過產品及流程的的創新,控管不必要的能源消耗、防止汙染,同時提升效能。自Lamborghini Aventador LP 700-4開始配載全新研發的「 Stop-Start System引擎啟閉系統」,並帶有用於儲存電力的超級電容,在車輛停止行進時會自動熄火,回復運作僅需 180毫秒 ( 0.18 秒 ) 內即可完成。此一全新設計,當年代前所未見,先端科技的應用顯著的降低了車輛油耗;也肇於品牌對極致輕量化永不妥協的追求,該系統並達成車重減輕3公斤的絕佳成功。

大幅提升的效能同時要歸功於「Cylinder Deactivation System ( CDS ) 多汽缸間歇系統」技術。當引擎處於低負荷或低於135 km/h的行駛速度行進時,該系統將使車輛轉換為僅以6汽缸運作,回復標準模式僅需輕踩油門,便能再度擁抱疾風。若深入探究,相較沒有這些技術的同一車輛,其综合油耗可降低7%; 在130 km/h左右的高速公路行駛,油耗及和碳排放量則可减少约20%。

Lamborghini Aventador車型挾帶著巨大成功,歷經十年淬鍊,以十項獨步與創新,奠定Lamborghini超級跑車無庸置疑的領先地位。

承襲強者之名,每一輛Lamborghini注定擁有卓然不凡的靈魂。賽場上最強悍的公牛:Miura、Jarama、Reventón以及Murciélago,皆見證了義大利造車工藝的世代榮耀。遵循品牌傳統, 引領品牌走向嶄新世代的V12旗艦車型,同樣得名自最勇猛的鬥牛— Aventador,1993年在薩拉戈薩競技場首次出戰即獨霸鰲頭,一舉奪得驍勇非凡的美名;正如 Lamborghini Aventador 車型挾帶著巨大成功,歷經十年淬鍊,以十項獨步與創新,奠定Lamborghini超級跑車無庸置疑的領先地位。

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