【鏡試駕】Fun飛自我 SUBARU BRZ

文|鄭閎    攝影|董孟航

在休旅車與電動車世代相繼來臨後,車壇內的「Fun Car」可說是越來越少,除了動輒數百萬甚至上千萬的跑車,已經很難看到有相較起來相對親民的小跑車出現,而SUBARU全新第二代的BRZ,則與孿生兄弟TOYOTA 86,成為市面上碩果僅存的「難兄難弟」。

遙想筆者小時候,市面上有許多較易入手的平民跑車,無論是當年的MG、OPEL在國內都有推出類似的車款,但由於面臨著用車習慣的改變,這類型的車款陸續的淡出車壇,而剩下的,就是由TOYOTA和SUBARU這兩個品牌攜手開發的86與BRZ。

二代目的BRZ除了維持過去小跑車的姿態,燈具進行了大幅度的改變。

其實第一代的86和BRZ在國內也可說是賣得相當不錯,最主要的原因當然就是「沒得挑」,再來就是這兩部車開起來確實相當有趣,在動態表現上也實著的讓人滿意.雖然內裝確實相對陽春,但買跑車的人,怎會在乎內裝是否豪華?

車尾的變動比車頭更大,全新的尾燈看起來更動感。

而第二代的車型,也在SUBARU先手的狀況下在國內發表,開出的售價也來到手排152.8萬、自排156.8萬,乍看之下,貌似有點貴,但可別忘了,要買這樣的Fun Car,再上去就要到歐系的三四百萬去了,也難怪第一批的配額馬上就賣光了。

延續了第一代車型的外觀,全新BRZ的整體配置和車身尺碼與上一代相比相差不多,但外型運用了更銳利的LED頭燈組加上水平線條的拉伸,並且取消了霧燈設計,讓整體看起來更加的炯炯有神,車側利用更立體的折線搭配上18吋的鋁圈來添增運動感;車尾的變動幅度就相對較大,全新設計的尾燈看起來更帥,而稍微上揚的小鴨尾也讓整台車看起來更具活力。

車內鋪陳採用數位儀表加上八吋的觸控螢幕。

內裝則維持了上一代的「陽春」,整體鋪陳和質感說坦白的也沒有太大的進步,雖然說原廠將儀表板的位置下移,讓駕駛視野更開闊,而全新的數位儀表搭配上八吋的觸控螢幕也算是跟上了潮流,但別忘了現今已經是2022年,這些東西或多或少已經無法滿足消費者的期待。

2.4升水平對臥引擎,可惜採用自然進氣,輸出來到235匹馬力。

不過安全配備上面算是成功的跟上了腳步,雖然這部車明顯定調是Fun Car,但 自排車型上卻標配了EyeSight系統,包括ACC、自動煞停等配備都有,但並沒有車道維持,所以沒有達到Level 2的自動駕駛等級。

就算是Fun car,還是有基本的主被動安全配備。

而第二代的BRZ採用2.4升水平對臥自然進氣引擎,讓最大動力輸出來到235ps與250Nm,相較於前一代提升了28ps與38Nm,過去第一代較為人所詬病的低轉速扭力不足的問題,算是有顯著的進步,這點在二代目上算是讓人相對滿意的。

而全新BRZ採用FR底盤平台,在車體相當多部件採用了鋁合金材質,雖然車重上升,但車體剛性大幅度的提升,而SUBARU過往為人稱道的操控,也在BRZ上面完美的體現出來,這點在第一代車型上就明顯看出BRZ與86之間的差異,而本次雖然我尚未體驗過86,但至少明確的感受出第二代BRZ還是擁有著穩定、低趴且更扎實的路感回饋,而在出入彎角時的懸吊表現也令人滿意,煞車時的精準度也非常精確,以一輛平民跑車來說,實在是無可挑惕。

全車搭載十八吋的鋁圈。

當然,這部車並非沒有缺點,包括隔音、內裝的表現上坦白說他是遠遠不及其餘車款的,但一輛Fun Car該具備的「關鍵因子」,在BRZ上面確實是完美體現的。

同場加映
FORD Mustang
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更新時間|2022.08.09 11:40

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