鏡車專題
2019.11.11 11:00

【2019東京車展現場直擊】純電入魂!MAZDA MX-30

文|鞠豪傑 Jet Chu    攝影|游銘元

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謠傳已久的MAZDA純電車款終於在本屆東京車展現身!就如同眾多媒體的預測般,這款純電車是一款CUV跨界休旅車,而且還被MAZDA賦予了「MX-30」款式名稱,雖然此舉讓MX-5的車主們一片哀嘆,但也顯示了MAZDA對於此純電車款的明確定位。

MX-30採用了新一代Kodo 魂動設計,家族化風格明確。
MX-30採用了新一代Kodo 魂動設計,家族化風格明確。

MX-30在尺寸上與剛在台灣上市的CX-30幾乎一樣,長4,395mm、寬1,795mm、高1,570mm、軸距 2,655mm,僅車高增加了30mm,設計上也與CX-30相同採用了新一代Kodo 魂動設計,家族化風格明確。不過在視覺上最為搶眼的,則是其自C柱之後下拉至車尾的斜背式設計、2 Tone雙色車頂,以及與停產的招牌轉子引擎跑車RX-8相 同的半對開式後車門(RX-8車主表示崩潰)。

視覺上最為搶眼的,則是其自C柱之後下拉至車尾的斜背式設計。
視覺上最為搶眼的,則是其自C柱之後下拉至車尾的斜背式設計。
與停產的招牌轉子引擎跑車RX-8相 同的半對開式後車門。
與停產的招牌轉子引擎跑車RX-8相 同的半對開式後車門。

動力上採用名為e-Skyactiv的純電動力系統,其鋰電池組具有35.5kWh容量,但具體的續航里程則尚未公布。支援已普遍化的 DC 直流快充與家用 6.6kW 交流電充電,而如果使用50Kw高壓充電樁,可於 40 分鐘內充到 80%的電量,數據與現行純電車標準差不多。不過純電車的瞬間加速度與扭力輸出都比內燃機高上許多,所以MAZDA自傲的GVC+G 力導引系統在MX-30上就升級成e-GVC+版本,以對應不同的動力輸出。MX-30預計2020年開始在日本交車,之後可能會再推出搭載轉子增程引擎的版本。

MAZDA展館呈現典型的日式典雅風格。
MAZDA展館呈現典型的日式典雅風格。

更新時間|2019.11.08 08:59

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