【陸學森獵殺叛將4】同業批在台靠補助稱王 Gogoro走向國際卡關原因曝光

文|江星翰    攝影|吳貞慧
光陽執行長柯俊斌直言,Gogoro最大逆境正是其引以為傲的「換電」技術。

今年來油價走低、政府補貼減少重挫國內電動機車銷量,更讓Gogoro執行長陸學森頭疼的是海外事業遲無進展,包括德國合作夥伴停止電動機車共享服務、進軍越南計畫喊卡,讓他不得不坦言:「Gogoro還沒準備好。」

國內燃油機車老大哥「光陽」,執行長柯俊斌日前接受本刊專訪就曾直言:「歐美電池以充電樁為主流,台灣是少數選擇『換電』系統的國家,將讓營運維護成本更高,也難將電動機車外銷國外。」直接點出Gogoro換電系統賣不出海外,只能在台灣靠政府補貼、與同業不公平競爭的關鍵。

「這幾年Gogoro光是工業局補貼金額估計就有33億元,還有從中央到地方的電動機車銷售補助,加上國發基金入股,都是納稅人血汗錢,這對其他業者相當不公平。」燃油機車業者不滿地說。

屢遭外界質疑「靠補助生存」,陸學森則回應:「Gogoro從來沒有一輛車拿補助,都是回饋到消費者手中,而且補助是為了扶植整個電動車產業,並非獨厚Gogoro一家。」但Gogoro在電動機車市占約8成,政府的補貼方案增加消費者購車意願,最大受益者還是Gogoro。

創業以來,陸學森靠著個人魅力與技術實力,成功從市場募得超過4.8億美元(新台幣137億元)的資金支持,至今仍無法獲利,面對本土電動機車市場逆風不斷,走向國際之路更是坎坷不堪。

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