【台鐵花蓮出軌】「台鐵就只是發包中心」 民眾黨:這樣誰都可以當鐵路局長

文|謝文哲    攝影|翁睿坤
民眾黨今日召開記者會,強調不能讓台鐵卸責。(翻攝自台灣民眾黨臉書)

今年4月2日台鐵太魯閣408次發生嚴重出軌事故,造成49人死亡、逾200人受傷,運安會近日公開事故調查報告,點出台鐵多項缺失,但台灣民眾黨擔心運安會無強制力,台鐵恐有卸責疑慮,今(27日)召開記者會,直指本次事故「台鐵就是一個發包中心而已」,認為目前談的工程安全等問題,都只是治標方法,最終還是要回到整體結構性問題,「台鐵不能一點事情都無關。」

「台鐵真的都沒有責任嗎?」民眾黨立委張其祿指出,涉及重大運輸安全、這麼重要的臨軌工程,卻用一般的承攬方式,「講白點台鐵就是一個發包中心而已,發包出去什麼都不管」,從運安會報告可以看出,台鐵不能只是把工程發包,對於包商之間的安全監管,台鐵應該善盡監理、管理責任,不能只是開了一個包案就結束,「這樣誰都可以當鐵路局長,只要每天發包就好了。」

張其祿表示,本次事故報告中,花蓮工務段在2019年3月19日有召開施工前危害告知及施工前協調會議,相關承包單位也都有出席,「但這不過是過水、過場形式性的(會議),甚至在會議中關於施工便道可能存在危險也沒有說清楚」,張其祿直指台鐵就是發包心態,「反正我就是發包出去,真的出事就推給承包商、施作人員、監造」,而在事故報告中根據李義祥的訪談指出,他在3月31日夜間至4月1日不算工期,但台鐵人員向李義祥表示,「要施工就自己去,但自己小心」,讓張其祿直指台鐵的心態就是「我已經包給你了,禍福你自己小心」,痛批台鐵的默許,才會在中間出了這麼多閃失。

台鐵太魯閣號日前發生嚴重出軌事故,造成49人罹難。

張其祿指出,台鐵內部結構性問題很大,人力、物力不足、資源欠缺,只能把這麼重要的事項發包出去,反正有監造、設計、專案顧問、施作,但人命關天的事情只能當發包案件嗎?這樣誰來當局長不是都一樣嗎?台鐵不能一點事情都無關,最後還是回歸到大的結構性問題,今天談的工程安全問題都只是治標方案,縫縫補補而已,而日前交通部提出台鐵企業化,也要等3年後才開始,張其祿質疑難道說要民進黨下台後才改嗎?且主要監理機制改由鐵道局負責,「台鐵未來到底何去何從?」

民眾黨指出,台鐵若對運安會的改進建議事項置之不理,運安會也束手無策,立委邱臣遠呼籲,政府應該要將台鐵的改善措施、進度公布於網站上,供全民監督。

除了整體結構性問題外,邱臣遠也點出大型車管考制度沒有與時俱進,大型車使用的是氣壓式煞車,相較於小型車的油壓煞車可以提供更強大的煞車力道,但缺點是沒辦法連續煞車多次,遇到長陡坡就可能因氣壓不夠,無法提供足夠煞車力道產生危險,而台灣山路多,因駕駛對氣壓煞車系統操作不熟悉造成的車禍事故也層出不窮,建議應重新檢討重車的管考制度,另外,民眾黨團也會持續監督邊撥工程管理防護系統、異物入侵監測設備建置。

更新時間|2021.08.27 04:10

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